鋰電世界 據(jù)美國彭博社1月17日報(bào)道，電動汽車制造商特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)目前正與美國汽車行業(yè)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)開展激烈的言語大戰(zhàn)，他宣稱將對汽車行業(yè)進(jìn)行徹底革新。

    去年，由于價(jià)值7萬美元的特斯拉Model S電動車電池存在起火隱患，美國國家公路交通安全管理局開始對其展開調(diào)查。安全管理局將特斯拉減少充電過程中的火災(zāi)隱患定義為召回事件，于是沖突升級，馬斯克非常憤怒，發(fā)推特表示：“召回這個(gè)詞不準(zhǔn)確，應(yīng)該重新修改?！睋?jù)悉，馬斯克想要于三年內(nèi)在大眾市場上推廣安全意識，徹底消除認(rèn)為特斯拉電動車本身不安全的觀念想法。然而，與美國國家公路交通安全管理局的激戰(zhàn)可能導(dǎo)致特斯拉的維修成本增加，也可能安全管理局會對特斯拉隱報(bào)安全缺陷的行為處以數(shù)百萬美元的罰款。

    美國權(quán)威汽車消費(fèi)指導(dǎo)《凱利藍(lán)皮書》(Kelley Blue Book)的資深分析師Karl Brauer指出：“與監(jiān)管部門發(fā)生沖突只是汽車行業(yè)內(nèi)新手的行為，資深的汽車業(yè)人士不會與國家公路交通安全管理局發(fā)生不愉快事件?！?/P>

    汽車制造商通常會在幕后與國家公路交通安全管理局商議召回的范圍和時(shí)間。一般，大型汽車制造商會通過這種談判方式努力減少召回所涉及的車型和汽車制造廠，以此來縮小公司的召回成本。

    馬斯克在采訪中表示：“特斯拉獲得了眾多關(guān)注，國家公路交通安全管理局讓我們陷入艱難境地。人們會認(rèn)為特斯拉電動車與汽油車型相比，存在更大的起火隱患，然而，這并不是事實(shí)。如今，約有3萬輛特斯拉電動車在道路上行駛，火災(zāi)事故僅為10000/1，但是，汽油車的火災(zāi)事故則達(dá)到1300/1。所以對特斯拉電動車的安全表示懷疑根本沒有任何根據(jù)，我們的汽車應(yīng)該受到表揚(yáng)和稱贊，因?yàn)榕c汽油車相比，特斯拉電動車從未發(fā)生過自動起火事件。”在北美車展采訪期間，國家公路交通安全管理局副局長大衛(wèi)·弗里德曼將與特斯拉公司的緊張關(guān)系輕描淡寫道：“特斯拉公司積極響應(yīng)并配合有關(guān)機(jī)構(gòu)的工作?！?/P>

    前段時(shí)間，由于特斯拉電動車的鋰離子電池組被道路上的障礙物刺破，在美國引發(fā)兩起火災(zāi)事故，國家公路交通安全管理局于11月19日開始對特斯拉Model S展開調(diào)查。馬斯克表示，當(dāng)時(shí)調(diào)查人員提出一些相關(guān)的具體問題，公司在一周內(nèi)就給予了答復(fù)。