鋰電世界  北京時間1月13日消息，底特律車展于美國當?shù)貢r間周一開幕，特斯拉CEO伊隆・馬斯克(ElonMusk)將出席此次展會，并發(fā)表演講。《華爾街日報》網(wǎng)絡(luò)版發(fā)表分析文章，對馬斯克其人進行了細致地分析。文章稱，馬斯克是一個工作狂，同時擔任太空探索技術(shù)公司SpaceX和特斯拉CEO，事必躬親。馬斯克在特斯拉獨斷專行，對產(chǎn)品的要求極為苛刻，與其意見不合的高管會被趕出公司。

    當馬斯克這個公然對傳統(tǒng)汽車行業(yè)不屑一顧的特斯拉CEO周二完成他這兩年來在底特律的首次公開亮相時，特斯拉的變化將顯而易見。

    自上次在底特律亮相以來，馬斯克旗下特斯拉的市值已經(jīng)增長了6倍。馬斯克正努力將特斯拉年產(chǎn)量在2020年提升到50萬輛，在第三季度每天90輛的基礎(chǔ)上大幅提升。汽車巨頭從來沒有像今天這樣與特斯拉競爭，通用汽車將于周一在底特律車展上展示一輛新型電動汽車。

    工作狂

    馬斯克將作何回應(yīng)？他表示，自己并不計劃改變當前的工作方式：既擔任太空探索技術(shù)公司SpaceXCEO，又親自掌控特斯拉的運營和汽車設(shè)計的微小細節(jié)。

    馬斯克將他自己稱之為一位事必躬親的管理者，每周工作100小時，運營特斯拉的方式和2008年公司賣出首輛Roadster汽車前基本一樣。

    “在產(chǎn)品相關(guān)的問題上，我有強迫癥，”他笑著說，“我總是看到不足之處，你們想不想要這種功能？當我看到一輛車、火箭或航天器時，我只會看到它的不足之處。我從不注重產(chǎn)品的優(yōu)點。這可不是幸福之道。”

    馬斯克將于周二在底特律汽車展上發(fā)表演講，他預(yù)計會批評大型汽車制造商沒有更為激進地應(yīng)對特斯拉的競爭。他抨擊其他汽車制造商敷衍了事，只是為早期使用者開發(fā)電動汽車，而沒有努力地為大眾生產(chǎn)電動車型。

    在創(chuàng)建特斯拉5年多時間后，43歲的馬斯克為了實現(xiàn)將油老虎(耗油多的汽車)淘汰的追求而采取的傲慢、反常規(guī)的舉措令他贏得了眾多擁簇。特斯拉目前的市值為260億美元，接近通用或福特市值的一半。通用在去年第三季度每天售出逾2.7萬輛新車，大約每5分鐘售出90輛。

    超級電池工廠

    特斯拉位于美國內(nèi)華達州的超級電池工廠目前正在建設(shè)中，總造價50億美元。松下將向特斯拉超級電池工廠投資高達20億美元。內(nèi)華達州同意為特斯拉提供13億美元稅收減免和其它獎勵措施，創(chuàng)下美國之最。

    汽車內(nèi)飾提供商富卓汽車內(nèi)飾正在加利福尼亞州紐瓦克建造一座新工廠，面積相當于三個足球場那么大。富卓準備加快對特斯拉座椅和頂襯的生產(chǎn)，因為特斯拉已經(jīng)在附近生產(chǎn)其ModelS轎車。

    “我們決定進軍舊金山灣區(qū)，因為我們相信特斯拉正在努力做的事情?！备蛔棵绹\營總經(jīng)理山姆・科爾林(SamCoughlin)表示。科爾林計劃在今年將新工廠的員工增加一倍，包括那些從底特律挖來的工程師。

    汽車產(chǎn)業(yè)咨詢公司IHSAutomotive發(fā)布的報告顯示，自2012年以來，在美國登記的新車中，只有0.3%是全電動車型。在這期間，特斯拉在所有電動汽車銷量中的占比超過了20%。

    奧迪等巨頭發(fā)力電動汽車

    奧迪高管稱，特斯拉規(guī)模的不斷壯大是奧迪開發(fā)新款緊湊型SUV車型的一個原因。該SUV一次充電可行駛300英里(約合482公里)。特斯拉計劃在2015年第三季度開始銷售新款ModelXSUV。

    知情人士稱，通用新款雪佛蘭Bolt的直接目標就是特斯拉將要推出的Model3，前者一次充電可行駛200英里(約合321公里)。Bolt概念版將在周一開幕的汽車行業(yè)規(guī)模最大的年度盛會--北美國際汽車展--上揭曉。

    雪佛蘭Volt是通用在2010年推出的一款插電式混合動力車，電池續(xù)航里程只有38英里(約合61公里)，但是明年的車型續(xù)航里程將增加至50英里(約合80公里)。

    一些特斯拉投資者感到緊張不安，導致特斯拉股價在過去三個月內(nèi)下跌了10%以上。而通用、福特的股價以及美國主要股票指數(shù)同期實現(xiàn)上漲。

    部分證券公司的分析師擔心，自去年4月以來，油價已經(jīng)下滑了40%，這可能會影響電動汽車的需求。特斯拉股價也受到了一個擔憂的拖累，那就是ModelX推遲幾個月上市將使得馬斯克更加難以完成2020年的銷售目標。

    馬斯克個人魅力

    然而，正是馬斯克的堅定信念，使得投資者紛紛購買特斯拉股票，對于特斯拉從未實現(xiàn)年度盈利的歷史不屑一顧。對于ModelS的售價一般高于10萬美元，大約是特斯拉最初預(yù)期的兩倍，投資者也并不關(guān)注。

    2014年前9個月，特斯拉總營收為22.4億美元，同比增長60%；凈虧損也從5770萬美元擴大至1.864億美元。

    "很多投資者持有特斯拉股票的依據(jù)主要基于馬斯克以及他所描繪的汽車未來的愿景。"瑞銀汽車行業(yè)分析師科林・蘭甘(ColinLangan)表示，他授予特斯拉股票“中性”評級。

    康天洛(CristianoCarlutti)的觀點更是一針見血。在2011年跳槽至觀致汽車擔任高管前，康天洛曾負責特斯拉歐洲運營?！疤厮估郧坝神R斯克驅(qū)動，現(xiàn)在還是他驅(qū)動，“他說，“如果你將馬斯克從特斯拉拿走，特斯拉市值將縮水80%?！?/P>

    馬斯克稱：“特斯拉肯定已經(jīng)獲得了很多關(guān)注，但是公司生產(chǎn)的車還太少，所以效應(yīng)并不大。特斯拉所能提供的價值是……作為證明一些事情能夠?qū)崿F(xiàn)的例子?！?/P>

    當特斯拉股價去年達到280美元時，馬斯克說這可能太高了。特斯拉最新代理文件顯示，馬斯克持有特斯拉27%的股份。按照上周五206.66美元的收盤價計算，馬斯克這部分股份的價值大約在72億美元。

    馬斯克擁有一種特有的直率，他承認特斯拉沒有制定接班人計劃。由于馬斯克獨獨斷專行，特斯拉也遭遇了成長的煩惱。

    數(shù)十位現(xiàn)任、前任特斯拉高管在接受采訪時稱，一些高級管理人員在與馬斯克就后者堅持其做事方式產(chǎn)生沖突后，要么是選擇離職，要么就是被炒。

    在ModelS于2012年投產(chǎn)期間，馬斯克在位于加州菲蒙市的工廠場地中間設(shè)立了一個辦公室，在生產(chǎn)出現(xiàn)問題時進行處理?！叭绻闶窃诖蛘蹋阍谇熬€的話會更好，躲在后方的將軍會吃敗仗的?！彼f。

    知情人士稱，在首輛ModelS交付給客戶三周前，馬斯克要求ModelS配備更大的后輪，因為他感覺這樣看起來更漂亮。這一最后時刻的改變還要求工程師對汽車的防抱死制動系統(tǒng)進行復(fù)雜的調(diào)整，并面臨縮短汽車可行駛里程的風險。

    特斯拉工程師抗議稱，如果馬斯克使用更大的輪胎，電子供應(yīng)商可能不會履行其保修責任。據(jù)當時一位在現(xiàn)場目睹了馬斯克作出上述決定的人稱，馬斯克并沒有讓步，工程師也照做了。ModelS的設(shè)計調(diào)整在沒有遇到障礙的情況下就完成了。

    現(xiàn)任和前任特斯拉高管稱，很少有人愿意公開反駁馬斯克的觀點。那些與馬斯克意見不一致的人常常很快就會離開公司。汽車行業(yè)的人員流動問題尤其嚴重，因為新車型往往需要花費幾年時間進行設(shè)計，然后才能推出。

    上月，特斯拉中國區(qū)總裁吳碧瑄在上任一年后就離職。特斯拉并未公布吳碧瑄突然離職的原因。吳碧瑄也沒有回復(fù)郵件或其它嘗試聯(lián)系她的方式。

    “馬斯克要求極為苛刻，這種節(jié)奏是很多人適應(yīng)不了的?！碧厮估肮碴P(guān)系副總裁理查德·雷耶斯(RicardoReyes)表示。雷耶斯曾在2012年離職，但在他的繼任者接手工作6個月就離職后，雷耶斯在去年11月再次加盟特斯拉。在這之前，特斯拉公關(guān)部門總監(jiān)位置空缺了接近兩年。

    “馬斯克的要求真的很嚴，這是使命使然，他總是充滿精力，”雷耶斯稱，“他曾說過，只想要一支‘特種部隊’為其工作，不要正常人?！?/P>

    馬斯克承認他要求十分嚴格，但是否認無故解雇員工。“我不喜歡解雇員工，討厭這么做，”他說，“我存在的一個問題是，炒掉員工的時間過晚，而不是過早?！?

    特斯拉的媒體關(guān)系大都由馬斯克親自打點，他自己寫推文或博文。上周一，馬斯克在社交新聞?wù)搲疪eddit上回答提問。他告訴讀者，自己最喜歡丘吉爾在談到擺脫逆境時說過的一句名言：“如果你正遭遇地獄般的磨難，不要放棄”。

    在2009年至2012年，特斯拉的法務(wù)部門曾先后任命了三位法律總顧問。之后兩年多時間內(nèi)，特斯拉一直沒有聘請法律總顧問，直到馬斯克將此前擔任他的離婚律師的托德·馬倫(ToddMaron)晉升為法律總顧問。馬倫一直是特斯拉的副法律總顧問。馬斯克將特斯拉的法律總顧問更換稱之為不正常舉動。他指出，10年來，SpaceX使用的都是同一位法律總顧問。

    去年春天，在特斯拉開始在歐洲銷售汽車前，馬斯克炒掉了該地區(qū)的銷售總監(jiān)。去年夏天，特斯拉日本和香港負責人也被解雇。

    蘋果前高管喬治·布蘭肯希普(GeorgeBlankenship)在加盟特斯拉時負責零售店的設(shè)計，但是在職責被削弱后，他在2013年從特斯拉離職。布蘭肯希普沒有回復(fù)置評請求。

    特斯拉總工程師在ModelS推出數(shù)月前就已經(jīng)離職。馬斯克還炒掉了ModelX底盤設(shè)計總工程師，并在當時表示是該工程師要求辭職的，因為“該職位不是很適合他”。特斯拉在宣布兩位工程師負責人離職后，公司股價大跌17%，但隨后反彈。

    幾位特斯拉內(nèi)部人士稱，多年來，馬斯克一直在斷斷續(xù)續(xù)地為公司尋找一位COO，后者將是公司的“二把手”。知情人士稱，馬斯克接洽過的外部人士包括日產(chǎn)汽車前首席策劃官(CPO)安迪·帕默爾(AndyPalmer)。帕默爾在去年9月跳槽至阿斯頓·馬丁擔任CEO。

    特斯拉首席技術(shù)官JB・斯特勞貝爾(JBStraubel)、首席設(shè)計師弗蘭茲·范霍爾茲豪森(FranzvonHolzhausen)、商業(yè)開發(fā)主管迪亞姆德(DiarmuidO’Connell)以及CFO迪帕克·阿胡亞(DeepakAhuja)已經(jīng)在公司供職至少5年以上時間，被視為與馬斯克的關(guān)系親密。

    但是他們都不大可能取代馬斯克。馬斯克已經(jīng)表示，他將至少再繼續(xù)擔任特斯拉CEO4年或5年時間。

    一位近期參加了特斯拉面試的人士稱，特斯拉常常會棄用那些擁有太多汽車行業(yè)經(jīng)驗的求職者。在面試環(huán)節(jié)中，該人士被告知，特斯拉將簡歷上的大量在通用汽車供職的經(jīng)驗視為大忌。特斯拉沒有錄用這位求職人士。

    曾經(jīng)供職于特斯拉的人士稱，馬斯克的野心和愿景鼓舞人心，但這一進取心十足的企業(yè)文化也讓人筋疲力盡。

    特斯拉前工程師布雷特・福斯特(BrettFoster)表示，部分特斯拉經(jīng)理也嘗試過模仿馬斯克的“永不說不”的做事風格，但無法像馬斯克那樣靈活。“我很不適應(yīng)特斯拉的文化，離職后感到十分愉快?！备Ｋ固胤Q。他現(xiàn)在供職于三星電子。

    曾在2008年至2010年擔任特斯拉CFO的賴安·皮普爾(RyanPopple)表示，馬斯克殘酷無情的完美主義推動特斯拉達到了今天的高度。皮普爾現(xiàn)在擔任電動公共汽車制造商Proterra的CEO，他還記得當時馬斯克要求特斯拉搞清楚如何為ModelS生產(chǎn)鋁制車身面板，而不聘請外部供應(yīng)商的情景。

    這一過程技術(shù)難度很高，很棘手，而且花費昂貴?！八俏葑觾?nèi)唯一認為這是個好主意的人，”皮普爾稱，“包括我在內(nèi)的很多人當時都不知道如何去做。”但馬斯克說：“我們必須實現(xiàn)?！?/P>

    特斯來如今在自己的工廠內(nèi)生產(chǎn)所有需要的鋁制車身面板。