鋰電世界  在歷時近3年的中試后，寬溫鎳氫電池在位于郫縣的四川寶生新能源電池公司實現(xiàn)量產，該技術有望推動新能源汽車由概念走向市場。奔馳、豐田、通用汽車、通用電氣等跨國巨頭的中國區(qū)甚至亞太區(qū)要員，分別聞風而來，籌劃著利用成都的新型汽車動力電池技術和生產能力，進行市場甚至更深度的戰(zhàn)略合作。

    國際汽車市場正加速向“清潔”轉型，引發(fā)了電池領域的全新革命。一直以來，傳統(tǒng)的鉛酸、鉻鎳、鋰離子、鎳氫電池因為壽命短、容量小，成為制約新能源汽車大規(guī)模量產的主要障礙。寬溫鎳氫電池可以在零下50攝氏度至70攝氏度的寬溫區(qū)運行，容量可達90瓦時，比傳統(tǒng)鎳氫電池高20％，是鉛酸電池的3倍。其原料是被當作稀土廢料的無釹稀土，成本比同樣容量的鋰離子電池要低一半左右。

    此外，同樣體積的寬溫鎳氫動力電池比鉛酸電池儲備能量大出2倍多，根據(jù)測算，把整個燃油驅動系統(tǒng)換成寬溫鎳氫動力電池，貯能可供轎車運行500公里。鉛酸電池充放電300次即基本報廢，寬溫鎳氫動力電池則可大電流充放電上千次。

    據(jù)稱，未來兩年內，寶生計劃投資60億元，寬溫鎳氫電池生產規(guī)模將由目前的8000萬安時，擴大為50億安時，可實現(xiàn)年銷售收入500億元。