正在組裝中的太陽能電動大巴

    鋰電世界  不用加油、不用充電，只要曬曬太陽，汽車就能上路跑。昨天，記者從南京金龍客車制造有限公司獲悉，這款太陽能電動大巴將于下月底在溧水下線。

    據(jù)了解，位于溧水區(qū)的金龍公司主要研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車，有純電動車，也有混合動力汽車。目前生產(chǎn)的車型主要有公交車、旅游大巴、商務(wù)車等。近幾年，公司根據(jù)市場需求，在車型、技術(shù)上不斷創(chuàng)新。去年，公司高層決定啟動太陽能汽車的研發(fā)。

    在生產(chǎn)車間，記者看到了數(shù)十輛大巴車身框架，工人們正進行整車組裝。公司電氣部經(jīng)理季學(xué)華告訴記者，這就是正在生產(chǎn)中的太陽能電動混合動力汽車，它在電動汽車的基礎(chǔ)上增設(shè)了太陽能動力。太陽能電池不足時會自動切換到充電電池。太陽能光伏電板將裝在11米長的車頂，電板面積有15平方米。不久前，公司已與上海一家光伏企業(yè)簽訂合作協(xié)議，采用的是這家企業(yè)的光伏電板。“車子只要在有太陽的地方就能充電，停車、跑動時都也可以充電。”季學(xué)華介紹說。

    根據(jù)技術(shù)人員測算，按照江蘇地區(qū)的光照時間，每天充完電后，這款汽車平均能跑30公里。太陽能電池用完后，轉(zhuǎn)換器將會把動力轉(zhuǎn)換到充電電池。季學(xué)華說，30公里的距離并不長，但在技術(shù)上，這已是目前太陽能客車一次充電后能跑的最長距離。因為現(xiàn)在太陽能的轉(zhuǎn)化效率只有20%左右，如果收集到的太陽能的轉(zhuǎn)化效率能夠更高，那距離也能跑得更遠。遺憾的是，提升太陽能的轉(zhuǎn)化效率目前還是一個全球性的難題。

    現(xiàn)在購買金龍生產(chǎn)的新能源電動汽車，能享受政府補貼。據(jù)介紹，一輛新能源電動大巴或公交車的價格是200萬元左右，政府每輛補貼100萬元。不過，因為現(xiàn)在市場上還沒有太陽能汽車，所以國家沒有專門針對太陽能汽車的補貼。不過，公司正計劃為該項目申請科技研發(fā)補貼。

    據(jù)悉，這款太陽能電動車上市后，價格將比純電動汽車貴10萬元左右，主要是因為生產(chǎn)成本上多了太陽能面板和轉(zhuǎn)換器。目前使用的這款太陽能面板預(yù)計至少能使用8年，而這種車型的旅游大巴報廢年限也是8年，所以太陽能面板在使用期間，如果不出現(xiàn)故障是不需要更換的。