鋰電世界  進(jìn)入中國市場滿一周年，面對并不如意的市場銷量，用“屢敗屢戰(zhàn)”來形容特斯拉并不過分。昨日，在特斯拉新車型Model S P85D向中國車主的首批交車儀式上，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤表示，特斯拉近期開始本地化運(yùn)營，將會在中國采購零部件。

    作為特斯拉生產(chǎn)線的最新車型，P85D是目前市場上首款采用的雙電機(jī)技術(shù)的電動跑車，其兩個電機(jī)的總功率達(dá)515KW，高于搭載V12發(fā)動機(jī)的法拉利FF跑車。

    去年4月，第一批中國用戶正式從特斯拉聯(lián)合首席執(zhí)行官馬斯克手中接過屬于自己的Model S車鑰匙。當(dāng)時作為純進(jìn)口豪華電動四門轎跑車的Model S，迅速虜獲一大批忠實(shí)“特粉”。特斯拉曾一度預(yù)測，2014年特斯拉在中國地區(qū)的銷售量應(yīng)該能占到該車全球銷量的30%至35%。然而，財報顯示，特斯拉2014年產(chǎn)量為3.5萬輛，銷量為3.17萬輛。其中，北美地區(qū)銷量為1.74萬輛，占總銷量的55%；歐洲銷量為9500輛，占總銷量的30%；亞太地區(qū)為4750輛，僅占總銷量的15%。而根據(jù)中國進(jìn)口車數(shù)據(jù)，特斯拉2014年在中國銷售4000多輛，而上牌量僅為2499輛。

    特斯拉采取的是整車進(jìn)口模式。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克此前曾表示，如果采購中國零部件再運(yùn)到美國，會涉及運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅問題并不劃算。不過由于充電、價格等原因，近來特斯拉方面陸續(xù)在中國開始本地化運(yùn)營，未來實(shí)現(xiàn)“特斯拉中國制造”。