鋰電世界  俗話說，無風(fēng)不起浪，除了以上信息外，在今年，有關(guān)蘋果進(jìn)入汽車市場的傳聞，泄密消息和法律官司從未停過。

    在過去幾個(gè)月時(shí)間，有關(guān)蘋果秘密開發(fā)電動(dòng)汽車的傳聞不絕于耳。本周，有媒體報(bào)道稱，蘋果將處理一場與汽車電池生產(chǎn)商A123 Systems的法律官司，后者指控蘋果“蓄意”挖走其員工來開發(fā)自己的汽車電池技術(shù)。

    盡管雙方還未達(dá)成最終的和解協(xié)議，但是A123 Systems向法庭提交的訴訟文件暗示了，蘋果正在開發(fā)自己的電池技術(shù)，可能用在汽車上。

    A123 Systems公司指控蘋果通過不正當(dāng)手段“挖墻腳”的焦點(diǎn)人物之一就是Mujeeb Ijaz，后者曾在A123公司擔(dān)任過首席運(yùn)營官，每月薪酬拿到29.4萬美元，主要負(fù)責(zé)為Formula 1賽車生產(chǎn)電池。此外，根據(jù)LinkedIn主頁信息，Mujeeb Ijaz也曾在福特公司任職過16年。

    Mujeeb Ijaz在A123 Systems擔(dān)任首席運(yùn)營官期間，主要負(fù)責(zé)該公司 P&L 業(yè)務(wù)部門（被稱作為A123 Venture Technologies，簡稱AVT），AVT部門主要針對該公司鋰離子能源存儲技術(shù)的核心材料研究和新產(chǎn)品開發(fā)，該業(yè)務(wù)部門向外部和內(nèi)部客戶提供能源儲存解決方案、工程服務(wù)、以及為Formula 1 Racing ERS提供先進(jìn)的賽車鋰離子電池技術(shù)。

    Ijaz曾在福特汽車公司從事電池和氫燃料電池電動(dòng)汽車的技術(shù)開發(fā)，在2008年，Ijaz成立了汽車解決方案集團(tuán)。

    在向法院提交的文件中，A123律師聲稱，蘋果目前正在組建一個(gè)跟A123電池開發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模相仿的電池部門。并且自2014年6月開始，被告蘋果公司就瘋狂地挖A123公司的員工，因此破壞了該公司業(yè)務(wù)部門。

    被蘋果挖走的A123公司員工，目前都從事跟他們此前在A123工作期間工作相似的工作，比如電池科學(xué)、技術(shù)、及相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)等。

    此外，A123指控蘋果稱，蘋果還從東芝、LG、三星和松下等公司挖走一些電池專家。蘋果從A123公司挖走的員工， 有些是電池技術(shù)領(lǐng)域的專家。

    盡管法律文件暗示了蘋果正在開發(fā)電池技術(shù)，但并沒有具體表明是否是專為針對汽車。不過，部分市場人士認(rèn)為，蘋果對開發(fā)汽車并不感興趣，這家公司只是向汽車提供軟件支持。但是，蘋果最近發(fā)布的招聘信息顯示，這家公司正在招聘一些在電池等硬件領(lǐng)域擁有技能的員工。

    此外，還有一個(gè)能夠證明蘋果在開發(fā)汽車的證據(jù)：目前，蘋果正計(jì)劃在愛爾蘭科克郡建造一個(gè)大型工廠，而蘋果招聘信息顯示，這家公司正尋找一名在汽車領(lǐng)域有專長的管理者。

    此外，菲亞特-克萊斯勒公司CEO表示，蘋果CEO蒂姆·庫克有意涉足汽車領(lǐng)域。