鋰電世界  7月17日，首批80臺比亞迪K8純電動公交車正式交付使用。至此，長沙市所有黃標(biāo)公交車全部“下崗”。

    17日下午，隨著80臺嶄新的K8純電動公交車交付使用，長沙市所有黃標(biāo)公交車同時(shí)淘汰下線。而今年內(nèi)，長沙市還將有320臺純電動公交車在29條公交線路上線運(yùn)營，成為全球規(guī)模最大的K8純電動公交車隊(duì)。

    長沙作為全國首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市之一，在節(jié)能與新能源汽車推廣方面進(jìn)展迅速。2012年，長沙市在全國率先采購100輛K9純電動公交車；從今年起，長沙市停止采購純?nèi)加凸卉?，已成功推廣混合動力公交車3145臺，占比67.5%；到今天，國Ⅱ以下排放標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)公交車全部下線。此次投入運(yùn)營的80臺K8純電動公交車，分布在810路、806路、120路、903路和918路。

    比亞迪股份有限公司總裁王傳福介紹，K8純電動車整車長10.5米，單次充電續(xù)航里程可達(dá)200公里，采用兩級踏步設(shè)計(jì)，將動力電池布置于車廂地板下。相比K9車型，整車內(nèi)部空間更大，乘客座椅數(shù)量增加到38個，實(shí)現(xiàn)了零排放、低耗能。

    810路公交車司機(jī)譚惠軍開上新車，愛不釋手。他告訴記者，純電動公交車噪音小、乘坐舒適，而且是自動波，大大減輕了司機(jī)的工作強(qiáng)度。

    目前，長沙公交車、出租車在全市乘用車所占比例不到1%，但每天滿足40%以上市民的機(jī)動車出行需求，其碳排放量的高低對城市空氣質(zhì)量影響很大。據(jù)測算，一臺黃標(biāo)車相當(dāng)于28臺國IV綠標(biāo)車的排放量。長沙市交通運(yùn)輸局局長劉明理表示，未來長沙將把純電動公交車作為公交行業(yè)主要車型服務(wù)乘客，努力實(shí)現(xiàn)公共交通零排放，讓長沙的藍(lán)天更藍(lán)。