現(xiàn)場(chǎng)的比亞迪總裁王傳福興奮難抑。這位“技術(shù)派”的企業(yè)掌門(mén)人終于把中國(guó)制造的新能源汽車(chē)開(kāi)進(jìn)了最傳統(tǒng)老牌工業(yè)國(guó)家的腹地。數(shù)據(jù)顯示，從今年5月起，在私人乘用車(chē)領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)超過(guò)特斯拉和日產(chǎn)等企業(yè)，成為全球新能源汽車(chē)單月車(chē)型銷(xiāo)量和車(chē)企銷(xiāo)量的冠軍。而對(duì)于比亞迪而言，預(yù)計(jì)今年比亞迪新能源汽車(chē)營(yíng)收將達(dá)到200億元，迎來(lái)業(yè)績(jī)3倍以上的增長(zhǎng)，明年比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)績(jī)將全面超過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)。

     A為什么是比亞迪？

    已在全球20多國(guó)家160余城市運(yùn)營(yíng)電動(dòng)大巴

    此次投入倫敦運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)大巴將由比亞迪同英國(guó)最大的客車(chē)生產(chǎn)商亞歷山大丹尼斯有限公司（下稱(chēng)“ADL”）聯(lián)姻生產(chǎn)，比亞迪提供電池與底盤(pán)，ADL制造車(chē)身，比亞迪的底盤(pán)、所有的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)及車(chē)身將在ADL的蘇格蘭福爾柯克工廠進(jìn)行組裝。

    紅色雙層大巴作為倫敦的象征，比亞迪專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了這種雙層純電動(dòng)大巴以符合倫敦和市場(chǎng)需求和文化符號(hào)需求。據(jù)悉，將有5臺(tái)雙層電動(dòng)大巴今年晚些時(shí)候會(huì)在倫敦進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。

    也許很多中國(guó)人會(huì)感到意外，但在海外市場(chǎng)，比亞迪已經(jīng)耕耘多年。

    從1999年比亞迪在歐洲荷蘭鹿特丹成立歐洲總部開(kāi)始，比亞迪用了16年時(shí)間讓中國(guó)制造的純電動(dòng)大巴和出租車(chē)開(kāi)上歐洲的街頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪E6純電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)已在歐洲倫敦、布魯塞爾和巴塞羅那等城市投入使用，而比亞迪電動(dòng)大巴已在歐洲近50個(gè)城市運(yùn)行。在全球，比亞迪純電動(dòng)大巴和出租車(chē)則已經(jīng)遍布20多個(gè)國(guó)家的160個(gè)城市街頭。比亞迪歐洲事業(yè)部的一位工作人員告訴記者，外國(guó)人采購(gòu)，就是不斷地運(yùn)營(yíng)、測(cè)試、比較，靠數(shù)據(jù)說(shuō)話，誰(shuí)的指標(biāo)好用誰(shuí)的。

    記者了解到，目前比亞迪純電動(dòng)大巴拿到進(jìn)入歐盟國(guó)家的“入場(chǎng)券”和無(wú)限制自由銷(xiāo)售權(quán)。但是，要在歐洲和美國(guó)落地，首先要在當(dāng)?shù)卦O(shè)有工廠。目前，比亞迪在美國(guó)的工廠已投產(chǎn)K9電動(dòng)大巴，而此前傳出比亞迪計(jì)劃在歐洲建立生產(chǎn)基地的消息則一直未落實(shí)，此次與英國(guó)ADL合作，被外界認(rèn)為是一個(gè)契機(jī)。

    王傳福談到，比亞迪在歐洲有三大構(gòu)想：一是在歐洲建立至少一個(gè)大巴工廠；二是同當(dāng)?shù)刂圃焐?、高?jí)院?；?qū)W術(shù)機(jī)構(gòu)積極合作，尋求研發(fā)資源，成為歐洲電動(dòng)公交領(lǐng)域的知名品牌；三是逐步計(jì)劃和進(jìn)入歐洲的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)。

     B投入電動(dòng)車(chē)研發(fā)超過(guò)十年

    “技術(shù)狂人”的堅(jiān)持

    不按常理出牌和“技術(shù)狂人”是人們對(duì)于王傳福的印象，而王傳福領(lǐng)導(dǎo)的比亞迪正是憑著執(zhí)拗式瘋狂的堅(jiān)持才成為今天全球無(wú)法忽視的新能源汽車(chē)生產(chǎn)商。

    上世紀(jì)90年代，王傳福從工程師身份“下?！眲?chuàng)立比亞迪專(zhuān)攻他最為擅長(zhǎng)的技術(shù)領(lǐng)域——電池。僅用了十年時(shí)間，借助中國(guó)代工制造的成本優(yōu)勢(shì)，比亞迪成為亞洲第一、全球第二的“充電電池”王國(guó)。

    2003年比亞迪收購(gòu)位于西安的秦川汽車(chē)制造廠，并宣布正式進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。熟悉王傳福的人都知道，比亞迪進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)的目標(biāo)就是做電動(dòng)車(chē)。2006年，比亞迪首款量產(chǎn)車(chē)型F3上市，一上市便被追捧，銷(xiāo)量很快突破100萬(wàn)輛。2008年，比亞迪首先推出其油電混合的雙模電動(dòng)汽車(chē)F3DM。2010年，比亞迪又在深圳以純電動(dòng)車(chē)e6開(kāi)始逐步推出包括出租車(chē)和公交大巴在內(nèi)的電動(dòng)城市交通方案。

    “我們?cè)诘谝豢铍妱?dòng)車(chē)上市前的七八年就已經(jīng)開(kāi)始新能源車(chē)的研究，而到現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)研發(fā)上的投入幾乎是1：1的”，王傳福說(shuō)。今天，比亞迪因?yàn)檫@種堅(jiān)持而自主研發(fā)掌握了雙擎雙模的六大核心技術(shù)，包括電池及電池管理系統(tǒng)；電機(jī)動(dòng)力總成；電控；ECU發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元等全部是自主研發(fā)而成。

    在比亞迪位于坪山的工廠，花費(fèi)超過(guò)10億元建立的比亞迪汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室不僅包括對(duì)傳統(tǒng)車(chē)身的碰撞等測(cè)試外，還包括對(duì)電磁輻射等指標(biāo)的針對(duì)新能源車(chē)的專(zhuān)門(mén)測(cè)試，一位曾來(lái)這里參觀的中科院專(zhuān)家說(shuō)，“你們的設(shè)備好多比我們的還先進(jìn)”。多年堅(jiān)持的全產(chǎn)業(yè)鏈布局終于在新能源消費(fèi)市場(chǎng)逐步打開(kāi)時(shí)讓比亞迪獲得了先行者的優(yōu)勢(shì)。

     C月銷(xiāo)量超特斯拉

    供不應(yīng)求進(jìn)入全面爆發(fā)期

    深圳人彭先生想要買(mǎi)車(chē)，而因?yàn)橄夼普?，他才開(kāi)始關(guān)注不被限牌的新能源汽車(chē)?！翱戳艘蝗?，除了買(mǎi)不起的特斯拉外，還是比亞迪的車(chē)型最為成熟”，他說(shuō)，而更讓他想不到的是，想要買(mǎi)一臺(tái)比亞迪，他幾乎要等上2個(gè)月，“以前只知道買(mǎi)進(jìn)口車(chē)要等很久，現(xiàn)在沒(méi)想到比亞迪的新能源車(chē)已經(jīng)這么搶手”。

    在比亞迪總部所在的深圳，作為全球新能源汽車(chē)最多的城市，面向私人的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售從去年起就呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢(shì)。尤其是比亞迪推出插電式油電混合動(dòng)力車(chē)型秦后，又恰逢深圳限牌，這款可用電可用油的新能源車(chē)型一直處于“供不應(yīng)求”的局面。

    這種“供不應(yīng)求”一方面來(lái)自政策的導(dǎo)向，一方面來(lái)自消費(fèi)者的逐漸認(rèn)同?！爸袊?guó)擁有全球最系統(tǒng)、最全面的新能源一攬子政策體系”，王傳福曾如此表示。這種政策體系在深圳而言意味著綜合算下來(lái)，可比燃油汽車(chē)節(jié)省十幾萬(wàn)。而通過(guò)對(duì)街上跑的電動(dòng)出租車(chē)、電動(dòng)大巴、電動(dòng)警車(chē)和越來(lái)越多人購(gòu)買(mǎi)的油電混合動(dòng)力汽車(chē)，深圳人對(duì)于新能源車(chē)的認(rèn)同感逐漸形成。

    “我們的新能源車(chē)已進(jìn)入全面爆發(fā)期，比亞迪動(dòng)力電池到今年10月產(chǎn)能將達(dá)到9.6GWH，屆時(shí)制約該公司新能源汽車(chē)產(chǎn)能的電池產(chǎn)能瓶頸將消除”，王傳福在國(guó)慶前的一次采訪中透露。記者了解到，在2015年的前幾個(gè)月，每月比亞迪動(dòng)力電池的產(chǎn)能甚至只能滿(mǎn)足新能源車(chē)訂單銷(xiāo)量的一半，而隨著新工廠的啟用，這種掣肘逐步消除。

    作為全球最負(fù)盛名的電動(dòng)車(chē)品牌之一，特斯拉2014年年底就在深圳設(shè)立了體驗(yàn)店，并且一度成為特斯拉全球毛收入最高的單店。對(duì)此，比亞迪品牌負(fù)責(zé)人告訴記者，“比亞迪不把特斯拉作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉賣(mài)的是高端，而比亞迪則要成為普通人買(mǎi)得起的電動(dòng)車(chē)”。

    2015年1月，一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的油電混合動(dòng)力車(chē)型實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1900輛，而特斯拉當(dāng)月在中國(guó)的銷(xiāo)量?jī)H有120輛。而從今年5月起連續(xù)4月，全球新能源車(chē)型銷(xiāo)量的車(chē)企排行中，比亞迪已經(jīng)超過(guò)特斯拉和日產(chǎn)，蟬聯(lián)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的車(chē)企冠軍。

    統(tǒng)計(jì)顯示，2015年8月，全球新能源車(chē)企月銷(xiāo)量排名中，比亞迪以5307輛占據(jù)全球第一，市場(chǎng)份額11%，排名第二是日產(chǎn)為3435輛，第三的為特斯拉2805輛，其后還有大眾、寶馬、福特等品牌。

     D新能源夢(mèng)

    3年內(nèi)深圳公交將逐步用新能源車(chē)代替

    10月12日，來(lái)自香港28個(gè)社團(tuán)的47位社團(tuán)領(lǐng)袖參加香港中聯(lián)辦組織的赴深圳考察創(chuàng)新科技產(chǎn)業(yè)活動(dòng)，參觀了深圳比亞迪、華為、大疆等企業(yè)?？疾靾F(tuán)團(tuán)長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)常委陳永棋發(fā)出感嘆：“想不到深圳的發(fā)展竟比香港快這么多”。

    在比亞迪，王傳福介紹，目前比亞迪的新能源汽車(chē)已經(jīng)占到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)30%的份額，今年?duì)I業(yè)額比去年增長(zhǎng)3倍左右。而在深圳，未來(lái)3年內(nèi)，深圳所有的公共汽車(chē)將逐步用新能源車(chē)代替，今年底，比亞迪將交付3600輛電動(dòng)公交給深圳。在深圳，目前有近900輛比亞迪純電動(dòng)出租車(chē)在運(yùn)營(yíng)，其運(yùn)營(yíng)總里程3.2億公里，單車(chē)最高里程71萬(wàn)公里。

    王傳福曾如此表述自己的夢(mèng)想：在地球的沙漠等地利用太陽(yáng)能發(fā)電，再利用儲(chǔ)能電站存儲(chǔ)電，最后讓這些電成為城市電動(dòng)交通系統(tǒng)的電力來(lái)源，“這是一條取之不竭而又清潔環(huán)保的能源之路?！?br />
    近年，比亞迪就在大力地推進(jìn)城市公共交通系統(tǒng)的電動(dòng)化改造。比亞迪認(rèn)為，公交和出租車(chē)的通行路線和區(qū)域是相對(duì)固定的，建設(shè)配套充電站也相對(duì)方便，比較容易在公共交通領(lǐng)域先推廣。通過(guò)商用車(chē)電動(dòng)化，去推動(dòng)電動(dòng)車(chē)充電站和周邊的配套建設(shè)，將為新能源車(chē)進(jìn)入私人家庭做鋪墊。

    眼下，這一市場(chǎng)正在打開(kāi)。今年上半年，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)約2.6倍，超過(guò)2.2萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入同比大幅增長(zhǎng)約1.2倍至人民幣59億元。其中，插電混動(dòng)轎車(chē)“秦”以1.64萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量衛(wèi)冕新能源汽車(chē)銷(xiāo)售冠軍，在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)份額繼續(xù)提升。

    不僅如此，王傳福還把眼光定向了其他交通領(lǐng)域市場(chǎng)。目前比亞迪正實(shí)施“7+4”布局，目標(biāo)是使新能源車(chē)型覆蓋7個(gè)主要目標(biāo)市場(chǎng)（私家車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、城際間客運(yùn)車(chē)、物流輕卡車(chē)、建筑工程車(chē)）及4個(gè)特種車(chē)市場(chǎng)（倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)場(chǎng)、礦山、港口的專(zhuān)用車(chē)輛），實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸工具的全面覆蓋。在今年的中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年閱兵典禮上，也是比亞迪的純電動(dòng)洗掃車(chē)承擔(dān)了北京長(zhǎng)安大街的路面洗掃作業(yè)。此外，比亞迪預(yù)期，未來(lái)三年已經(jīng)投入市場(chǎng)的電動(dòng)叉車(chē)將實(shí)現(xiàn)100億元銷(xiāo)售額。
 
純電動(dòng)汽車(chē) 雙層純電動(dòng)大巴
點(diǎn)贊 0舉報(bào)收藏 0打賞 0評(píng)論 0
 
更多>同類(lèi)鋰電資訊
推薦圖文
特斯拉采用的18650電池到底安不安全？ 探究中航鋰電內(nèi)部，科技感爆棚，進(jìn)來(lái)看看
鈦酸鋰材料量產(chǎn)已成規(guī)模 新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展之路
推薦鋰電資訊
點(diǎn)擊排行
鋰電商圈二維碼
網(wǎng)站首頁(yè)  |  歷年雜志  |  會(huì)員服務(wù)  |  廣告服務(wù)  |  關(guān)于我們  |  使用協(xié)議  |  隱私政策  |  隱私聲明  |  聯(lián)系方式  |  網(wǎng)站地圖  |  排名推廣  |  廣告服務(wù)  |  積分換禮  |  網(wǎng)站留言  |  RSS訂閱  |  違規(guī)舉報(bào)
 
成人精品v视频在线| 麻豆国产96在线日韩麻豆| 亚洲熟妇无码av不卡在线播放 | 欧美牲交a免费| 饥渴少妇高潮视频大全| 黑人又粗又大xxx精品| 国产一乱一伦一情| 2019久久久最新精品| 2021久久国自产拍精品| 亚洲欧洲自拍拍偷精品网314| 亚洲va中文字幕无码久久| 人妻少妇久久中文字幕456| 国产香蕉国产精品偷在线| 亚洲精品无码久久久久yw| 国产成人无码a区在线观| 国产在线观看无码免费视频| 日韩一本之道一区中文字幕| 成人免费视频一区二区| 中文毛片无遮挡高潮免费| 无码国模产在线观看免费| 丁香五月亚洲综合在线国内自拍| 亚洲综合无码av一区二区三区| 成人区人妻精品一区二区不卡网站| 国产在线精品一区二区不卡麻豆| 高潮射精日本韩国在线播放| 豆国产97在线 | 亚洲| 粗大的内捧猛烈进出在线视频| 国内露脸中年夫妇交换| 青青草国产成人久久电影 | 国内精品自在自线视频| 日韩精品人妻系列一区二区三区| 亚洲加勒比久久88色综合| 丰满岳乱妇在线观看中字| 国产一区二区三区日韩精品| 亚洲蜜桃v妇女| 国产精品爽爽v在线观看无码 | 国内成+人 亚洲+欧美+综合在线| 久久人搡人人玩人妻精品首页| 国产成人影院一区二区三区| 国产互换人妻hd| 天天狠天天透天干天天怕∴|