9月23日李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議,部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè),補(bǔ)公共服務(wù)短板促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。
一周后,也就是29日當(dāng)天召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議再次聚焦新能源汽車議題。會(huì)議決定出臺(tái)一系列新能源汽車扶持政策,比如支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā),開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)等。
10月9日,為落實(shí)國務(wù)院常務(wù)會(huì)議精神,國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》。
10月22日,全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會(huì)召開,李克強(qiáng)作出重要批示:加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車。
針對(duì)發(fā)展重點(diǎn),批示指出,著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件制約、提升自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平,落實(shí)和完善扶持政策、優(yōu)化配套環(huán)境,創(chuàng)新商業(yè)模式、擴(kuò)大先進(jìn)適用的節(jié)能與新能源汽車的市場應(yīng)用。
10月30日,李克強(qiáng)到安徽江淮集團(tuán)控股有限公司考察新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)情況。而不容忽視的是,考察的時(shí)機(jī)正值德國總理默克爾訪華,“中國制造2025”對(duì)接德國“工業(yè)4.0”之時(shí)。
總理為何頻頻關(guān)注新能源汽車,國務(wù)院為何頻頻出臺(tái)新能源汽車行業(yè)扶持政策?
因?yàn)橐嫣幎喽唷U缋羁藦?qiáng)總理所說,有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
而對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展,國家定位就更清晰:努力實(shí)現(xiàn)2020年新能源汽車規(guī)劃目標(biāo),加快建成新能源汽車強(qiáng)國。
值得注意的是,為了落實(shí)和呼應(yīng)中央政府頂層政策,不少地方已經(jīng)出臺(tái)配套扶持政策。比如,北京和深圳等地已經(jīng)取消新能源汽車搖號(hào)。
在一系列扶持政策的背后是新能源汽車市場的火爆。在生產(chǎn)端,據(jù)工信部數(shù)據(jù),9月份,我國新能源汽車共生產(chǎn)3.28萬輛,同比增長2倍;在銷售端,國家統(tǒng)計(jì)局稱,前三季度新能源汽車銷量翻倍增長。
從全國范圍來看,北京的新能源汽車推廣量最大。早在去年,北京就制定了“2366”計(jì)劃,即2014年推廣2萬臺(tái)新能源汽車,2015年3萬臺(tái),2016和2017年推廣6萬臺(tái)。
“現(xiàn)在北京新能源汽車不用搖號(hào)了,且隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步擴(kuò)充,新能源汽車估計(jì)會(huì)推廣更快?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士稱。
特別需要一提的是,新能源汽車是“中國制造2025”的重要發(fā)展領(lǐng)域,而在五中全會(huì)審議通過的“十三五”規(guī)劃建議(討論稿)中,“中國制造2025”被寫入其中,成為建設(shè)制造強(qiáng)國的“利器”。未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必將駛?cè)肟燔嚨馈?br />
李克強(qiáng)總理
新能源汽車
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