南都電源2015年業(yè)務(wù)情況
上表顯示，2014年，南都電源動力電源及系統(tǒng)營收16.5億元，同比下滑1.53%;2015年，該業(yè)務(wù)營收16.10億元，同比下降2.69%。
或許是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)下滑讓南都電源感受到了切實的壓力，也直接推動了其在鋰電領(lǐng)域的擴張步伐。
事實上，在布局鋰電領(lǐng)域的路途上，南都電源是走的最早的一批鉛酸企業(yè)，早在2010年，南都電源就開始涉足鋰電領(lǐng)域。當年11月，南都電源全資子公司杭州南都動力科技有限公司(簡稱“南都動力”)投資9億元，建設(shè)新型動力及儲能電池產(chǎn)業(yè)化項目。其中涵蓋鋰電池產(chǎn)能1200MWh。
2014年，南都電源加速整合鋰電業(yè)務(wù)，將旗下兩個業(yè)務(wù)重疊的鋰電全資子公司，即南都動力和杭州南都電池有限公司(簡稱“南都電池”)，以南都動力為主體吸收合并。
業(yè)務(wù)整合之后，其當年鋰電池業(yè)務(wù)立竿見影，實現(xiàn)銷售5972.76萬元，同比增長98.9%。
與其它鉛酸企業(yè)布局鋰電業(yè)務(wù)所不同的是，南都電源在鋰電領(lǐng)域的布局同時聚焦于新能源汽車和儲能兩大領(lǐng)域。并確立了具體的細分市場定位，同時，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的資源轉(zhuǎn)化成為其迅速打開市場局面的推手。
在新能源車領(lǐng)域，南都電源主要以微型電動車(低速電動車)和電動物流車為突破口。以微型電動車為例，南都電源此前主要提供鉛酸電池，隨著客戶需求的變化，其順勢將這部分客戶導(dǎo)入鋰電領(lǐng)域。
傳統(tǒng)客戶的快速導(dǎo)入是南都最大的市場優(yōu)勢。南都電源研究院副院長李小平表示，公司自去年開始，鉛酸電池就不再涉及微型電動車，改為以鋰電池為主。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年，國內(nèi)低速電動車產(chǎn)量約70萬輛，預(yù)計2016年產(chǎn)量將達到100萬輛。
事實上，低速電動車的巨大體量使得其已經(jīng)成為發(fā)展新能源汽車無法繞開的命題，而其要真正獲得政策的認可，鉛酸轉(zhuǎn)鋰電就成為必然要走的一步。
更為重要的是，低速電動車的消費市場已經(jīng)真正啟動，未來巨大的市場潛力必將帶動包括動力電池在內(nèi)的需求猛增。這對于聚焦于該細分領(lǐng)域的南都電源而言意味著是一塊巨大的市場藍海。
6月20日，工信部網(wǎng)站發(fā)布符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)，南都電源位列其中。而這將為其開拓新能源汽車市場發(fā)放了準入證。
在動力電池領(lǐng)域加碼的同時，南都電源在鋰電儲能市場的開拓也在同步開展。所不同的是，該領(lǐng)域主要集中于海外市場的開拓。
2015年,南都電源取得SPS儲能用鋰離子電池大額訂單,訂單總金額1089萬美元,產(chǎn)品主要用于加拿大及紐約的新能源系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻儲能項目,實現(xiàn)了其鋰電產(chǎn)品在海外儲能市場的首次規(guī)?；瘧?yīng)用。
南都電源表示，其在儲能領(lǐng)域率先推出“投資+運營”的商用模式,為工業(yè)用戶提供削峰填谷等節(jié)能解決方案,實現(xiàn)在沒有補貼情況下的商業(yè)化應(yīng)用。而在市場接受程度不斷提升的背景之下，鋰電儲能的應(yīng)用也在快速推進
得益于在品牌、渠道上的優(yōu)勢資源，鉛酸電池具備優(yōu)良的運營商信息渠道、資質(zhì)認證，以及多年來與運營商悉心維護的客戶關(guān)系，在轉(zhuǎn)型鋰電的過程中，這些優(yōu)勢可以幫助其在市場拓展、供應(yīng)鏈建立等方面實現(xiàn)快速導(dǎo)入。而這也是其搶占新能源汽車和儲能市場時的核心利器。
