鋰電世界  2016年上半年，工信部發(fā)布了四批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條例》企業(yè)目錄(以下稱“目錄”)，加大了企業(yè)進入速度。其中，集盛星泰(北京)科技有限公司(以下稱“集星科技”)為代表的超級電容器企業(yè)也被納入目錄之中，這對于超級電容在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用具有重要意義。對此，集星科技董事長陳勝軍在接受記者采訪時表示，入選目錄，為超級電容的發(fā)展提供政策和市場基礎(chǔ)，集星科技也會以此為契機，積極推進全球化戰(zhàn)略布局。

    數(shù)十億行業(yè)“蛋糕”待分

    據(jù)了解，超級電容器是一種介于電容器和電池之間的新型儲能元件，其顯著特點是安全可靠、放電比功率高、快速充放電能力強、循環(huán)壽命長，其能量遠高于普通靜電電容器，與二次電池相比具有更優(yōu)異的大電流放電特性。

    作為最早進入超級電容行業(yè)的企業(yè)之一，耕耘十余年之久的集星科技在研發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)、服務(wù)和管理方面積累了豐富的經(jīng)驗。集星科技董事長陳勝軍表示，超級電容應(yīng)用范圍非常廣泛，包括交通運輸、電力能源、工程機械等行業(yè)領(lǐng)域，市場空間不容小覷，并且超級電容在歐美等發(fā)達國家已經(jīng)開始了大規(guī)模的應(yīng)用。

    目前，國內(nèi)最大的客車生產(chǎn)商宇通客車已采用集星科技的超級電容作為儲能裝置，應(yīng)用于其插電式混合動力新能源客車中。陳勝軍指出，超級電容器和電池聯(lián)合應(yīng)用，能夠有效改善電池的功率特性、低溫特性和壽命，優(yōu)化新能源汽車儲能裝置性能，未來，在新能源汽車領(lǐng)域存在巨大的應(yīng)用潛力。

    隨著有軌電車、輕軌類公共交通的建設(shè)大規(guī)模提速。國家已將有軌電車的審批權(quán)限下放至省，這對超級電容產(chǎn)業(yè)的促進作用非常大。在軌道交通領(lǐng)域，集星科技和中車合資成立的寧波中車新能源科技有限公司的相應(yīng)超電產(chǎn)品已在廣州的海珠線、淮安線投入運營。

    據(jù)陳勝軍透露，今年相應(yīng)超級電容產(chǎn)品還將在武漢某儲能輕軌線投入運營。

    與此同時，集星科技加快全球化戰(zhàn)略布局。由于自身資源和能源結(jié)構(gòu)的限制，歐美在儲能技術(shù)和大規(guī)模儲能元器件產(chǎn)品領(lǐng)域發(fā)力甚多，對超級電容產(chǎn)品存在硬性需求，集星科技在海外拓展的市場戰(zhàn)略規(guī)劃中，將歐美作為重點挖掘的市場。

    “集星科技與國際品牌相比，技術(shù)水平與產(chǎn)能規(guī)模完全可以‘同臺競技’，但在品牌識別度和客戶認可度方面還存在著一定的差距。”陳勝軍強調(diào)，“集星科技已經(jīng)在德國慕尼黑、美國舊金山設(shè)立了辦事處，做好長久攻堅戰(zhàn)的準備。”

    產(chǎn)業(yè)的升溫也將吸引更多資本進入超級電容領(lǐng)域，陳勝軍認為，超級電容在某個行業(yè)得到大規(guī)模推廣與應(yīng)用，將衍生出一個全新的市場，“十三五”期間，我國超級電容行業(yè)的產(chǎn)值將有望超過50億元人民幣。

    聚光燈下困局猶存

    雖然在政策的暖風與市場需求的雙重驅(qū)動下，超級電容產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展的黃金期，但目前擺在行業(yè)面前的困局卻依然存在。

    超級電容在研發(fā)、應(yīng)用、推廣的過程中都需要投入巨額的資金，并且為了超級電容的大規(guī)模推廣，要在提升產(chǎn)品的能量密度的同時，還要不斷降低成本，這就需要在實驗室反復進行試驗。陳勝軍表示，儲能行業(yè)是技術(shù)和資金雙密集型行業(yè)，前期研發(fā)需要投入巨大的資金，實驗室從研發(fā)到小試再到中試，幾個批次下來，每次試驗都需要數(shù)十萬元，甚至上百萬的研發(fā)經(jīng)費。

    但目前，國家僅對新能源汽車行業(yè)應(yīng)用超級電容進行了補貼。在能源互聯(lián)網(wǎng)、風電、光伏等領(lǐng)域補貼介入較少。陳勝軍坦言，公司成立十多年來，集星科技所拿到的國家補貼總共不過三千萬，不足企業(yè)研發(fā)投入資金的10%。

    在激烈的市場競爭中，集星科技遭遇到來自國際競爭對手的不小阻力。甚至還有個別企業(yè)利用本國政府給予的高額補貼超低報價，破壞良性的市場競爭。

    值得注意的是，國內(nèi)過半數(shù)的超級電容市場份額被國際企業(yè)所占據(jù)。這就需要國家對國內(nèi)超級電容企業(yè)在前期研發(fā)上加大補貼力度，來扶持行業(yè)的發(fā)展。

    除此之外，在工信部公布的目錄中，明確提出了對超電企業(yè)生產(chǎn)自動化程度的強制性要求。但產(chǎn)品生產(chǎn)的自動化一直以來是國內(nèi)儲能企業(yè)的一大弱項。陳勝軍指出，未來儲能的產(chǎn)品一定是往無人化、自動化方面發(fā)展的。

    集星科技從一開始就著手國產(chǎn)自動化設(shè)備的研發(fā)，陳勝軍說，在生產(chǎn)裝備方面，集星科技的立足點一開始就是自主研發(fā)或合作建線。如果只是單一直接引進國外的整套設(shè)備，引進之后無論從成本和效率等方面都會過度依賴國外技術(shù)，這樣國內(nèi)企業(yè)就會不斷被套上枷鎖。

    集星科技將“中國制造”的超級電容產(chǎn)品推向國際市場，提升中國自主創(chuàng)新的國際影響力，打破了歐美等發(fā)達國家對我國的技術(shù)壟斷，為中國超級電容產(chǎn)業(yè)贏得了國際話語權(quán)。