鋰電世界  “營(yíng)業(yè)收入449.5億元，同比增長(zhǎng)42%；凈利潤(rùn)22.6億元，同比增長(zhǎng)近4倍，”這是比亞迪2016年上半年交給股民的答卷。就在這份答卷于8月28日公開(kāi)披露后，有投資者在互動(dòng)平臺(tái)上向公司隔空喊話(huà)：“再好的業(yè)績(jī)，如果公司對(duì)我們股民一毛不拔，都是沒(méi)有任何用處?！?

    比亞迪方面當(dāng)即回應(yīng)，“會(huì)拔，而且不止一毛”。隨后，比亞迪通過(guò)了擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利3.67元（含稅）的決議。連續(xù)兩年未分紅的昔日“鐵公雞”，這一拔就是10億元。

    電池技術(shù)和整合是最大優(yōu)勢(shì)

    比亞迪2016年半年報(bào)顯示，公司新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)收入約155.46億元，占集團(tuán)總收入的比例增至34.58%；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的收入為約165.64億元，同比上升44.23%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約41.74億元，同比上升76.57%。上述三個(gè)業(yè)務(wù)占集團(tuán)總收入的比例分別為53.82%、36.85%和9.29%。

    可以看出，在汽車(chē)、電池兩大領(lǐng)域，比亞迪的新能源汽車(chē)核心技術(shù)（電池、電機(jī)、電控）尤其是電池技術(shù)正在支撐著其相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展。此前三星電子入股比亞迪，也是看中比亞迪的電池業(yè)務(wù)。為此，比亞迪共斥資110億元對(duì)旗下兩家子公司進(jìn)行增資，用于對(duì)比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司和鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，以期電池產(chǎn)能有望得到擴(kuò)充，并帶動(dòng)新能源車(chē)型的研發(fā)進(jìn)度。

    據(jù)一位接近比亞迪的人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，動(dòng)力電池產(chǎn)能的持續(xù)擴(kuò)張，將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)支持比亞迪新能源汽車(chē)事業(yè)的發(fā)展。目前，由于比亞迪前期已在全球范圍形成了集電池和整車(chē)為一體的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，使得公司在全球競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)明顯。

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份-6月份，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)17.7萬(wàn)輛，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)13.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160.8%。而作為新能源汽車(chē)的核心零部件之一，動(dòng)力電池將伴隨新能源汽車(chē)的快速產(chǎn)業(yè)化發(fā)揮不可替代的作用。

    “電池企業(yè)出身的比亞迪顯然對(duì)此認(rèn)識(shí)更為透徹，更懂得如何把動(dòng)力電池做的更富性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)?！鄙鲜鋈耸繉?duì)記者表示。事實(shí)上，今年上半年，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約為4.9萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比約為44.9%，達(dá)到2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)3倍，約占我國(guó)同期新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的29%。這背后，是超過(guò)1540MWh的電池出貨量。

    “比亞迪的電池暫時(shí)不會(huì)對(duì)外出售，我們要保持比亞迪在電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。”近日，比亞迪總裁王傳福在接受記者采訪(fǎng)時(shí)這樣表示。同時(shí)，他認(rèn)為，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的車(chē)企逐漸意識(shí)到電池業(yè)務(wù)的重要性，所有造新能源汽車(chē)的企業(yè)都會(huì)有自己的電池工廠(chǎng)。

    此外，隨著新能源汽車(chē)占比的繼續(xù)提升，比亞迪預(yù)計(jì)2016年前三季度歸屬上市股東凈利潤(rùn)將達(dá)37.4億元。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，下半年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求將呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而SUV市場(chǎng)的崛起和SUV車(chē)型的熱銷(xiāo)將使得比亞迪繼續(xù)發(fā)力該細(xì)分市場(chǎng)。

    布局智能出行和儲(chǔ)電領(lǐng)域

    傳統(tǒng)燃油汽車(chē)方面，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩已成趨勢(shì)。然而，自主品牌SUV在多功能性、駕乘體驗(yàn)和性?xún)r(jià)比表現(xiàn)等方面仍體現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成長(zhǎng)的動(dòng)力。這在比亞迪上半年的財(cái)報(bào)中體現(xiàn)的淋漓盡致。

    單從銷(xiāo)量來(lái)看，2016年上半年對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)并太順利，前六個(gè)月比亞迪品牌累計(jì)銷(xiāo)售21.09萬(wàn)輛，同比下降7.27%。距離第四名吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量差距超過(guò)了7萬(wàn)輛。

    “今年上半年銷(xiāo)量下滑的最直接原因，就是比亞迪主力車(chē)型S7和F3銷(xiāo)量的大幅下滑。在我看來(lái)，比亞迪品牌調(diào)整了現(xiàn)階段的產(chǎn)品重心，資源傾向于新產(chǎn)品方面，因此2016年下半年，新能源車(chē)型將成為公司實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的核心車(chē)型?！鄙鲜鋈耸肯蛴浾弑硎尽?

    另外，除了對(duì)于電池核心技術(shù)的不斷加碼，比亞迪的半年報(bào)中涉及了關(guān)于智能汽車(chē)領(lǐng)域的描述。據(jù)悉，目前比亞迪對(duì)智能駕駛基礎(chǔ)技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)仍在研究和開(kāi)發(fā)當(dāng)中，在智能汽車(chē)的感知、控制和執(zhí)行領(lǐng)域均建立起擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。

    對(duì)此，比亞迪方面稱(chēng)，集團(tuán)已通過(guò)遠(yuǎn)程控制和云服務(wù)等技術(shù)大幅提升汽車(chē)的智能化水平，包括自動(dòng)泊車(chē)和自適應(yīng)巡航在內(nèi)的眾多智能駕駛技?X未來(lái)也將逐步應(yīng)用，推動(dòng)汽車(chē)由人工駕駛向智能駕駛的演進(jìn)。

    針對(duì)此前一直備受關(guān)注的儲(chǔ)能能源開(kāi)發(fā)，在比亞迪半年報(bào)中也有所提及。公司稱(chēng)，比亞迪的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已經(jīng)處于加大力度開(kāi)拓海外市場(chǎng)的階段，伴隨著產(chǎn)能利用率的提升及產(chǎn)品售價(jià)漸趨穩(wěn)定，比亞迪太陽(yáng)能業(yè)務(wù)將有望于期內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)虧為盈。