鋰電世界  最近，美利堅的一條新聞攪動了大洋兩岸的股市，特斯拉汽車公司（Tesla Motor）一季度實現(xiàn)盈利。這是這家公司成立十年來的頭一次盈利，其銷售了4900輛Model S型純電動汽車，超過了原先4500輛的銷售目標(biāo)，而奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8同期銷量為3077輛、2338輛、1462輛。

    特斯拉對于大多數(shù)的中國人是陌生的，除了通用等汽車三巨頭，很多人不知美國還有這么個汽車公司。當(dāng)然，這個名字是理工科學(xué)生所熟悉的，它是磁通量密度的計量單位，為了紀念天才的科學(xué)家特斯拉而設(shè)定。該公司取名特斯拉正是為了紀念這位先賢，同時也因為其電動車的核心技術(shù)繼承了特斯拉的研究遺產(chǎn)。

    特斯拉推出的第一款產(chǎn)品是跑車Roadster。這款雙開門跑車是在蓮花Elise跑車的基礎(chǔ)上改造而成的，碳纖維的車身，歐洲范的設(shè)計、3.7s的加速（可媲美保時捷911），環(huán)保的概念，使得該車在美國的上流社會中備受追捧。Google的創(chuàng)始人，施瓦辛格等加州名流都成了此車的擁躉。

    初戰(zhàn)告捷，特斯拉公司信心大增，繼續(xù)執(zhí)行產(chǎn)品路線圖，第二款車Model S也于2012年如約而至。同樣的，這款車也獲得了極好的口碑。很多美國汽車專業(yè)媒體把它評為了2012年度最佳車型。

    拋開流暢的外形，17寸的大觸摸屏中控，還有環(huán)保節(jié)能的概念，能獲得見多識廣的汽車專業(yè)編輯的欣賞，根本要靠過硬的指標(biāo)。Model S有4個型號，按照電池組容量分為40kWh、60kWh和85kWh三種，續(xù)航能力分別為256公里、370公里、480公里，其中，85kWh型的百公里加速可達到4.4s。特斯拉汽車的驚人表現(xiàn)源自技術(shù)上的突破。首先，該車的電池管理技術(shù)突破了電動車的瓶頸。很多人可能都想不到，特斯拉汽車使用了毫不起眼的18650型鋰電池來構(gòu)成電池組。這種圓柱電池最常見的應(yīng)用就是筆記本電腦，誰也不太可能將其與電動汽車聯(lián)系上。但是，特斯拉的工程師們做到了。他們將69節(jié)電池并聯(lián)成一個電池組，再將9個電池組串聯(lián)成一個電池方塊，最后用11個電池方塊接成一個電池板。由于采用了分級管理的方式，即在每一級都設(shè)立監(jiān)控電路，使得6831個電池完美協(xié)作，克服了電池組一致性的問題。在選擇18650鋰電池之初，也有人質(zhì)疑這種方式的控制電路太復(fù)雜，風(fēng)險較大。但是，從這種電池的工藝成熟度和發(fā)展前景考慮，“小電芯成組”的方法最終確立下來并沿用至今。特別要提到的是，電池組的連接方式是特斯拉的魔法所在，將接近7000節(jié)的電池管理的有條不紊，是一個技術(shù)奇跡。

    第二，特斯拉汽車在電機技術(shù)方面有突破。上面提到過，特斯拉電動車的核心技術(shù)是建立在天才科學(xué)家特斯拉的發(fā)明之上。這個發(fā)明就是異步電動機。在特斯拉發(fā)明的電動機中，定子被裝上繞組，然后將導(dǎo)體安裝進轉(zhuǎn)子，定子包裹轉(zhuǎn)子但是并不接觸。定子線圈通電后產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，在轉(zhuǎn)子的導(dǎo)體上感應(yīng)出磁場，兩磁場相互作用，使得轉(zhuǎn)子不停地旋轉(zhuǎn)而輸出扭矩?，F(xiàn)代的異步電機與以前結(jié)構(gòu)相似，只不過內(nèi)置了三個定子，通以三相交流電，使得轉(zhuǎn)子輸出的扭矩更大、更穩(wěn)定。有人總結(jié)了三相異步電機的三大優(yōu)勢：一是工作溫度范圍寬，二是輸出扭矩的調(diào)整范圍大，三是體積小，重量輕。這三點使得其能勝過現(xiàn)在電動車中普遍使用的永磁電動機。此外，現(xiàn)代的變頻調(diào)制技術(shù)可以精確控制轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度，使得電機控制更加容易。特斯拉公司選用三相異步電機作為發(fā)動機后，又不斷進行技術(shù)改造，最新的電機可產(chǎn)生600牛米的峰值扭矩，最大轉(zhuǎn)速為每分鐘6000轉(zhuǎn)。這種澎湃的動力讓特斯拉汽車可以非常安靜地超越很多傳統(tǒng)跑車。

    第三，特斯拉汽車充電快速又方便。特斯拉汽車有五種充電方式，用普通充電插頭，接墻上的220/110V插座，10小時充滿；安裝了快速充電器后，5小時充滿；使用超級充電裝置，45分鐘到1小時就能充滿。不過，超級充電裝置只在加州附近的充電站中。按照規(guī)劃，這種充電站可在本年底前遍及西海岸到東海岸的高速公路上。到時，半小時就可以完成對汽車的充電。充電時間的縮短將使得電動汽車獲得進入普通汽車市場的金鑰匙。

    特斯拉能取得成功，也有其他的因素，如美國能源部的補貼與合理的商業(yè)策略。但是，決定性的因素還是技術(shù)的領(lǐng)先。特別是現(xiàn)代半導(dǎo)體技術(shù)、材料技術(shù)和IT技術(shù)的融合，使得像電動機、鋰電池等現(xiàn)有的設(shè)備和器件就能煥發(fā)出神奇的魅力，幫助電動汽車技術(shù)邁過以前不可逾越的瓶頸。

    特斯拉汽車的出現(xiàn)是這個時代的產(chǎn)物，但賦予它生命的是該公司的創(chuàng)始人Elon Musk。這個硅谷的狂人，Paypal（美國的支付寶）的創(chuàng)始人之一，同時創(chuàng)建了SpaceX公司（該公司在2012年完成火箭發(fā)射，將Dragon飛船送入國際空間站，這是歷史上頭一次由私人航空公司完成的空間運送任務(wù)）和SolarCity公司（加州最大的太陽能生產(chǎn)商）。像他崇敬的前輩特斯拉一樣，他們都是技術(shù)的狂熱愛好者，但是Musk的人生更精彩，他的經(jīng)歷已經(jīng)成為了電影版鋼鐵俠的創(chuàng)意源泉。如果說特斯拉是閃電的創(chuàng)造者（特斯拉開發(fā)了千伏高壓電裝置），那么特斯拉汽車也可以被比喻成一道閃電，寂靜又閃亮。現(xiàn)在，這位鋼鐵俠正揮動這道閃電，照亮了整個汽車行業(yè)。