鋰電世界  最近，全球電動(dòng)汽車業(yè)正享受一陣心跳加速的快感，這源于整個(gè)領(lǐng)域被打了一針強(qiáng)心劑，這針強(qiáng)心劑就是特斯拉，一個(gè)制造純電動(dòng)豪華跑車的美國(guó)汽車公司。

    今年一季度，特斯拉當(dāng)季實(shí)現(xiàn)了1125萬美元的凈利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)了公司成立10年來的首個(gè)季度盈利，同時(shí)股價(jià)從年初的35美元飆升至最高時(shí)的110美元。而另一方面，市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，一季度，Tesla ModelS車型以4750輛的銷量超過雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和日產(chǎn)聆風(fēng)，登上美國(guó)電動(dòng)汽車暢銷榜首位。這一數(shù)字甚至高于奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8等相鄰價(jià)位的豪華汽車銷量。

    與此同時(shí)，通用借著購(gòu)車最高可獲1萬美元補(bǔ)貼的政策，宣布開始銷售雪佛蘭Spark電動(dòng)版車型。菲亞特也力推其500E型電動(dòng)車，給出了電池系統(tǒng)10萬英里或8年的超長(zhǎng)保修期。日產(chǎn)更是在全球推進(jìn)其電動(dòng)旗艦車型聆風(fēng)的150萬輛銷售宏偉計(jì)劃。再加上強(qiáng)勢(shì)崛起的特斯拉，讓全球電動(dòng)車領(lǐng)域一時(shí)感覺曙光照耀，未來一片坦途。

    然而就在特斯拉風(fēng)光無限，通用、菲亞特等企業(yè)摩拳擦掌的時(shí)候，很多電動(dòng)車領(lǐng)域的先驅(qū)如Coda、Better Place和菲斯科等已經(jīng)或即將宣告破產(chǎn)。同時(shí)，各國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃預(yù)計(jì)完成額度平均只有21.4%，普遍面臨擱淺的危險(xiǎn)，美國(guó)已經(jīng)宣布放棄2015年100萬電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量的目標(biāo)。另一統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)前全球電動(dòng)車使用率不足0.2%。

    雖產(chǎn)業(yè)政策美好，但市場(chǎng)現(xiàn)狀蕭條。全球電動(dòng)車業(yè)冰火兩重天。

    新能源汽車規(guī)劃美韓野心大中國(guó)藍(lán)圖最宏偉

    目前，在提出較為明確的新能源汽車規(guī)劃的國(guó)家中，除中國(guó)外，其他都是具有很強(qiáng)汽車工業(yè)基礎(chǔ)的發(fā)達(dá)國(guó)家。如，美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等。這些國(guó)家也是目前世界上主要的汽車產(chǎn)銷國(guó)家。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要國(guó)家規(guī)劃目標(biāo)

    從各國(guó)的規(guī)劃時(shí)限來看，美國(guó)、中國(guó)、英國(guó)和韓國(guó)均提出了較為近期的產(chǎn)銷目標(biāo)——5年內(nèi)的產(chǎn)銷總量或保有量。這一定程度上體現(xiàn)了這些國(guó)家在發(fā)展新能源汽車方面較為迫切的態(tài)度。而日本、德國(guó)和法國(guó)在對(duì)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃的時(shí)限上設(shè)定較晚，定在了2020年，日本更是給出了2030年的具體銷售目標(biāo)。這為幾個(gè)國(guó)家國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預(yù)留了時(shí)間和空間。

    從產(chǎn)銷目標(biāo)量來看，美國(guó)和韓國(guó)所體現(xiàn)出來的決心和愿景無疑是最大的。美國(guó)計(jì)劃2015年保有100萬輛；韓國(guó)規(guī)劃2015年僅電動(dòng)車產(chǎn)量就達(dá)到120萬輛。中國(guó)和英國(guó)的規(guī)劃相比之下則略顯保守。到2015年中國(guó)規(guī)劃50萬產(chǎn)銷量，英國(guó)是24萬的保有量。但中國(guó)2020年500萬的產(chǎn)銷總量則是各國(guó)最高，體現(xiàn)了政府對(duì)中國(guó)新能源汽車業(yè)規(guī)劃的宏偉藍(lán)圖。與中國(guó)相近，德國(guó)2030年500萬的保有量、法國(guó)2020年200萬累積產(chǎn)量也是相當(dāng)有野心的。日本的政策顯得更有計(jì)劃性，2020年200萬年銷量中，電動(dòng)車占80萬，混合動(dòng)力車占120萬。

    從新能源車型來看，多數(shù)國(guó)家都將未來新能源車發(fā)展方向鎖定在純電動(dòng)汽車身上，而把混合動(dòng)力當(dāng)作一種過渡產(chǎn)品。這種預(yù)定也是符合未來汽車發(fā)展趨勢(shì)的。