鋰電世界  國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)特別是純電動汽車的推廣沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期進(jìn)展，2013中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇暨項(xiàng)目洽談會上的專家提出建議，可以推廣電動車租賃業(yè)務(wù)，加大電池的研發(fā)力度。

    推廣電動車租賃

    北京易卡先鋒信息技術(shù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理戰(zhàn)靜靜在論壇上表示，電動汽車的發(fā)展是一種必然，預(yù)計(jì)今年已經(jīng)達(dá)到了引爆點(diǎn)。雖然說目前電動汽車的技術(shù)、市場以及基礎(chǔ)設(shè)施都并不完備，但可以考慮首先從局部突破，打造小范圍的試驗(yàn)田，而整車租賃就是一個值得推廣的運(yùn)營模式。

    《中國汽車報(bào)》注冊成立的易卡綠色汽車租賃公司通過前期調(diào)研、試駕吸引了一批目標(biāo)用戶，借助“電動北京伙伴計(jì)劃”，目前已在清華科技園等周邊地區(qū)建立充電樁，開展整車租賃服務(wù)，市場反響很好。除了清華科技園，在中關(guān)村附近還有四、五個場地正在建設(shè)之中，包括大鐘寺、創(chuàng)業(yè)大廈、牡丹園等等，計(jì)劃以清華科技園為中心，建立一個5公里充電的示范區(qū)。

    9月初，萬鋼部長在天津泰達(dá)論壇上也肯定了電動車租賃的模式。他表示，北京要在此基礎(chǔ)上繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，到今年底將在清華科技園等四個園區(qū)投放不低于100輛電動汽車，同時按照市場的機(jī)制擴(kuò)大租賃，加強(qiáng)充電網(wǎng)的建設(shè)，與傳統(tǒng)租賃行業(yè)的龍頭合作，建立傳統(tǒng)租賃渠道，擴(kuò)大電動汽車租賃，力爭在未來3年內(nèi)逐步完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等。

    大力研發(fā)動力鋰電池

    大智慧通訊社從2013中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇暨項(xiàng)目洽談會獲悉，北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)有限公司總裁王曉功表示，電池是電動汽車的靈魂與核心，中國目前之所以沒能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的電動汽車產(chǎn)業(yè)化，歸根結(jié)底就是電池的安全性和經(jīng)濟(jì)性問題。如果這兩個問題解決了，中國的純電動汽車就有可能跨越式的超過其他任何國家。

    毫無疑問，現(xiàn)在動力鋰電池的地位被提到類似于石油的高度，目前神州巨電正在跟進(jìn)的最新項(xiàng)目就是單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰電池。此前的動力鋰電池，包括特斯拉電動車上裝載的都是液態(tài)小容量電池，安全性存在問題。但大容量固態(tài)動力鋰電池有效解決了這一問題。去年年初公司承接了北京市科委的第一代無并聯(lián)大容量電池裝載純電動大巴的實(shí)驗(yàn)，本月就將交付使用了，此次是福田汽車(600166.SH)配合電池廠商設(shè)計(jì)生產(chǎn)，采用了180片單體500安時電池，單次晚上充電，可以支持大巴車行駛250公里。

    王曉功表示，中國在鋰電池方面的生產(chǎn)實(shí)力并不落后，未來有信心在動力鋰電池乃至電動車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)頭地位。這也是中國電動車產(chǎn)業(yè)努力的方向。