鋰電世界  浚縣車(chē)主李鵬程最近碰到一個(gè)挫折：他的電動(dòng)汽車(chē)電池出故障了，由于買(mǎi)車(chē)不到一年，他本認(rèn)為很輕松就能換一塊電池。沒(méi)想到，去換電池時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，電池的三包期并非從購(gòu)車(chē)日算起，而是從出廠日算起。按這樣計(jì)算，李鵬程電動(dòng)汽車(chē)電池的三包期“縮水”了4個(gè)多月！

    [三包期“縮水”]

    電動(dòng)汽車(chē)電池三包期從出廠日算起

    今年1月4日，李鵬程在?？h某電動(dòng)汽車(chē)店花4.1萬(wàn)元買(mǎi)了一輛寶雅雅貝牌電動(dòng)汽車(chē)，購(gòu)買(mǎi)時(shí)商家承諾電池一年內(nèi)包換。

    11月中旬，李鵬程發(fā)現(xiàn)電池的蓄電能力顯著下降，經(jīng)銷(xiāo)商找售后職員對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其中一塊電池存在極板斷格的題目，換一塊新電池要700元。

    李鵬程以為，他的車(chē)買(mǎi)了不到一年，電池還在三包期內(nèi)，不應(yīng)該有償更換。

    售后職員卻說(shuō)，電池的包換期是從電動(dòng)汽車(chē)出廠之日算起的，并非從消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)之日算起。

    李鵬程查看了電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身銘牌，發(fā)現(xiàn)電池是2012年8月24日出廠的，按售后職員說(shuō)的方法計(jì)算，包換期“縮水”了4個(gè)多月?！凹偃珉姵卦谏碳夷莾捍娣懦^(guò)1年，是不是說(shuō)，消費(fèi)者買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，電池就過(guò)了包換期？這顯著不公道！”李鵬程對(duì)此很不滿(mǎn)。

    李鵬程向記者提供了他買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)銷(xiāo)售商給的仿單。在仿單最后一頁(yè)，記者看到有這樣一句話：“除電池自寶雅公司出廠之日算起，以上部件包換期限均按照到達(dá)客戶(hù)手中之日算起?！?/P>

    仿單上還寫(xiě)明，“動(dòng)力電池發(fā)生外殼變性、開(kāi)膠、露液、容量低于尺度60％以上的情況，廠家給予更換，包換期限為6個(gè)月”，并非銷(xiāo)售商所承諾的一年。

    [強(qiáng)調(diào)宣傳]

    充一次電最多跑140公里可商家說(shuō)能跑200公里

    李鵬程說(shuō)，這輛車(chē)剛買(mǎi)了十幾天的時(shí)候，他就發(fā)現(xiàn)電池的蓄電能力并不像商家宣傳的那么好。商家說(shuō)一次完全充電可以行駛200公里，可實(shí)際上差得很遠(yuǎn)。

    發(fā)現(xiàn)這一題目后，李鵬程立刻向銷(xiāo)售商詢(xún)問(wèn)原因，技術(shù)職員當(dāng)時(shí)解釋?zhuān)焐珳氐停绊戨姵匦铍?，等氣溫升高，情況會(huì)好些。

    可一直到5月份，完全充一次電，電動(dòng)汽車(chē)最多能行駛140公里，并且是在車(chē)上沒(méi)有過(guò)多負(fù)重，且速度平穩(wěn)的狀態(tài)下行駛。

    李鵬程要求商家檢查電池，售后職員檢查后說(shuō)電池不存在題目。但李鵬程仍是不放心，要求銷(xiāo)售商更換電池。銷(xiāo)售商說(shuō)，電池一年內(nèi)隨時(shí)可以免費(fèi)換，讓李鵬程再開(kāi)一段時(shí)間看看，要是還有題目，再更換電池。

    對(duì)于李鵬程的說(shuō)法，該品牌電動(dòng)車(chē)售后職員承認(rèn)確有此事，但電池故障必需由廠家技術(shù)職員確定，他們說(shuō)了不算?！拔覀兌啻闻c廠家聯(lián)系，可廠家不派技術(shù)職員過(guò)來(lái)，我們也沒(méi)有辦法?！变N(xiāo)售商稱(chēng)，至于“充一次電行駛200公里”，這只是廠家的口頭承諾，沒(méi)有任何文字劃定。

    記者在該電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店門(mén)口看到一輛紅色的試駕電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)身上貼著“一次充電，行駛200公里”的宣傳語(yǔ)。

    [涉嫌違法]

    廠家此舉不符合《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》

    對(duì)于李鵬程碰到的題目，?？h消費(fèi)者協(xié)會(huì)一秦姓負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，三包有效期應(yīng)自開(kāi)具發(fā)票之日起計(jì)算，三包有效期內(nèi)消費(fèi)者憑發(fā)票及三包憑證辦理修理、換貨、退貨。該電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品仿單上劃定的電池三包時(shí)間從出廠之日算起，不具備法律效力，屬?gòu)S家自身制定的產(chǎn)品質(zhì)保措施。

    該負(fù)責(zé)人還說(shuō)，銷(xiāo)售商承諾“充一次電行駛200公里”，與李鵬程碰到的實(shí)際情況顯著不符，銷(xiāo)售商涉嫌虛假宣傳。按我國(guó)《反分歧法競(jìng)爭(zhēng)法》有關(guān)劃定，虛假宣傳是一種分歧法競(jìng)爭(zhēng)行為，虛假宣傳是指商品或服務(wù)的宣傳內(nèi)容與商品或服務(wù)的客觀情況不符。

    該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，他們已聯(lián)系李鵬程和該電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)解此事，假如調(diào)解失敗，李鵬程可以通過(guò)法律途徑維權(quán)。

    [亂象橫生]

    多項(xiàng)指標(biāo)沒(méi)有詳細(xì)尺度

    浚縣北關(guān)街被當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)為“電動(dòng)車(chē)一條街”，街上90%的商鋪是賣(mài)電動(dòng)車(chē)的，有電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)。

    其中一電動(dòng)車(chē)店的老板表示，有些電動(dòng)汽車(chē)的出產(chǎn)廠家只提供裸車(chē)，電池是商家自己配的，假如電池出了題目應(yīng)該找商家，但這種雜牌車(chē)的質(zhì)量得不到保證。

    另一電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售商稱(chēng)，他們的電池包換期是從消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)之日算起的，廠家也是這樣劃定的。

    對(duì)于電池包換期，專(zhuān)業(yè)的電池廠家是如何劃定的？記者以顧客的身份詢(xún)問(wèn)了浚縣某聞名電池品牌經(jīng)銷(xiāo)商。該經(jīng)銷(xiāo)商表示，廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的三包期是15個(gè)月，從電池出廠日算起；他們對(duì)顧客承諾一年內(nèi)包換。假如電池在經(jīng)銷(xiāo)商那兒沒(méi)有馬上賣(mài)出去，那么，在經(jīng)銷(xiāo)商那兒停放的時(shí)間也算在15個(gè)月三包期內(nèi)。

    據(jù)市質(zhì)監(jiān)局質(zhì)量科工作職員先容，電動(dòng)汽車(chē)電池種類(lèi)良多，我市較常見(jiàn)的有鉛酸電池、鋰電池等。對(duì)于電池的容量、充放電次數(shù)、使用年限和電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，目前尚沒(méi)有詳細(xì)的尺度，這個(gè)一般由廠家自身的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)前提決定。

    電動(dòng)車(chē)電池養(yǎng)護(hù)“五忌”

    忌電池用盡了才充電。電池最好在完全用盡之前充電，否則會(huì)加快電池蓄電能力衰減，縮短電池使用壽命。

    忌電不布滿(mǎn)就使用。假如常常沒(méi)布滿(mǎn)電就用，電池會(huì)產(chǎn)生一種“記憶”，以后電池就不會(huì)完全布滿(mǎn)電，這樣做會(huì)損耗電池的使用壽命。

    忌長(zhǎng)期不用不充電。電池在不使用的時(shí)候也會(huì)放電，長(zhǎng)久不用又不給電池充電，會(huì)減弱電池的機(jī)能。所以，長(zhǎng)期不使用時(shí)，每隔半個(gè)月左右給電池充一次電。

    忌起步爬坡不助力。電動(dòng)車(chē)在起步、爬坡、負(fù)載較重的情況下騎行，電池放電量會(huì)比平時(shí)高，電流會(huì)顯著增高，腳不助力，對(duì)電池是一種損傷。因此，在起步、爬坡時(shí)，最好人力帶一帶。

    忌快行時(shí)急剎車(chē)。騎行速度不要太快，泊車(chē)時(shí)要緩慢降速。