鋰電世界     IHS Automotive近期發(fā)布報(bào)告稱，盡管全球電動(dòng)汽車市場未能達(dá)如預(yù)期火爆，但其銷售態(tài)勢實(shí)際上正以更快的速度成長，甚至超過了混合動(dòng)力汽車，隨著今年下半年及未來市場的車型增多，電動(dòng)汽車的需求度將再上一個(gè)臺(tái)階。

    自2010年電動(dòng)汽車商業(yè)化的四年來，原來的混合動(dòng)力豐田普銳斯累計(jì)銷量超過52000輛，同期日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)電動(dòng)汽車的銷量已突破100000輛。雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)Volt/歐寶Ampera插電式混合動(dòng)力車同一時(shí)期的累計(jì)銷量超過70000輛?？傊?，聆風(fēng)和沃藍(lán)達(dá)/Ampera的累計(jì)銷售總和是普銳斯的逾三倍。

     IHS汽車分析師本·斯科特(Ben Scott)認(rèn)為，盡管如此，電動(dòng)汽車市場仍然處于早期階段，大多數(shù)電動(dòng)車主擁有了他們的第一代電動(dòng)汽車。但是車型產(chǎn)品仍然不足以讓市場形成規(guī)模，還不能完全讓消費(fèi)者相信電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車代表了汽車的未來方向。然而，鑒于電動(dòng)汽車的銷售已有超過混合動(dòng)力汽車的表現(xiàn)，其向前發(fā)展的趨勢仍在，只是速度比許多人的預(yù)期緩慢。

    可以確定的是，政策和激勵(lì)措施大力促進(jìn)了電動(dòng)汽車的銷售，同期推出的豐田普銳斯并不能享受到這些優(yōu)惠。然而，與普銳斯相比，電動(dòng)汽車的銷售增長變化是巨大的，現(xiàn)在已被認(rèn)定是一個(gè)成功的汽車產(chǎn)品線。

    “對(duì)電動(dòng)汽車的高期望緣于各國和地區(qū)雄心勃勃的氣候變化目標(biāo)驅(qū)動(dòng)，”斯科特說，“達(dá)到這些目標(biāo)，需要實(shí)現(xiàn)無碳排放，這只能通過汽車全電氣化來實(shí)現(xiàn)。然而，這些國家對(duì)究竟何時(shí)全面實(shí)現(xiàn)電氣化的時(shí)間認(rèn)知將發(fā)生改變，因?yàn)槟壳暗匿N售情勢遠(yuǎn)未達(dá)到的原來的樂觀前景預(yù)期?！?/P>

    盡管如此，電動(dòng)汽車行業(yè)并沒有氣餒，出現(xiàn)了許多更為積極的出行舉措和越來越多的新車型。

    特斯拉Model S在美國熱賣，證明一些消費(fèi)者愿意為豪華電動(dòng)轎車買單。寶馬i3于2013年底上市，占領(lǐng)了城市車細(xì)分市場，大眾e-up！和smart Fortwo電動(dòng)版也緊緊跟隨。

    經(jīng)典緊湊型轎車大眾Golf今年晚些時(shí)候?qū)⑼瞥黾冸妱?dòng)版的e-Golf，下半年還將有插電式混合動(dòng)力版的大眾Golf GTE及奧迪A3 e-tron進(jìn)入市場。

    福特C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力車2014年將進(jìn)入歐洲市場，其插電混動(dòng)多用途車(MPV)細(xì)分市場地位將得以鞏固。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全球?qū)⒂谐^100種純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型提供給消費(fèi)者選擇。“不斷增加的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型對(duì)于市場來說像是個(gè)催化劑，但車型種類的豐富程度要與內(nèi)燃機(jī)汽車分庭抗禮仍需時(shí)日，”斯科特解釋道。

    日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)純電動(dòng)汽車現(xiàn)在的銷量已經(jīng)超過了沃藍(lán)達(dá)/Ampera插電式混合動(dòng)力車，但這種情況未來將會(huì)改變，因?yàn)?014年將有更多的插電式混合動(dòng)力汽車型進(jìn)入市場?！榜{駛者不喜歡被充電時(shí)間間隔所束縛，插電式混合動(dòng)力汽車算是一個(gè)安全和自由的環(huán)保替代選擇，它能夠適應(yīng)以旅游等為目的的長距離駕駛，”斯科特說。

     IHS預(yù)測，到2020年，全球插電式混合動(dòng)力車的產(chǎn)量將超過純電動(dòng)汽車，二者的比例為55:45。插電式混合動(dòng)力在2020年之后可能成為電氣化的關(guān)鍵動(dòng)力總成。