鋰電世界  每年兩會(huì)，少不了關(guān)于“反禁摩”的提案，從素有“中國反禁摩令第一人”之稱的全國政協(xié)委員左宗申，到廣東省人大代表孫玉玲，再到南京市政協(xié)委員葉寧，可以說，自全國眾多大中城市實(shí)施“禁摩令”的第一天起，不論是平頭百姓還是企業(yè)家，再到兩會(huì)代表，反禁摩的呼聲便此起彼伏，不絕于耳。

    毫無疑問，禁摩帶來了城市空氣質(zhì)量的惡化，禁摩帶來了城市交通的擁堵，禁摩帶來了能源消耗的增加，禁摩給低收入家庭的日常出行帶來了困擾，禁摩使車位價(jià)格超過住宅價(jià)格的三倍以上，禁摩對(duì)摩托車相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成了嚴(yán)重傷害……

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，中國禁摩或限摩的城市已經(jīng)達(dá)到170個(gè)，即全國地級(jí)以上城市有一半以上實(shí)施了禁摩或限摩。

    很難說，禁摩，是社會(huì)生活的進(jìn)步還是退步？

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    全國兩會(huì)之際，春風(fēng)送暖之時(shí)，國內(nèi)不禁摩的城市在猛獅商城選購小排量摩托車起動(dòng)電池，一律包郵，哈雷電池特價(jià)。

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