鋰電世界  日前，特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示，特斯拉將在性能版Model S和Model X SUV中配備容量更大的升級版電池，從而延長續(xù)航里程，同時實現(xiàn)更快的加速性能。

    新的100千瓦時電池組將使高端版本Model S P100D成為全球加速最快的量產(chǎn)車，性能版Model X SUV也將配備同樣的電池組。同時，新的升級版電池組還將延長特斯拉新車的續(xù)航里程，性能版Model S續(xù)航里程將超過483公里，現(xiàn)有特斯拉車型續(xù)航能力在338公里到435公里之間。

    鋰電池隔膜是決定電池性能、安全性和成本的重要材料。在鋰離子電池主要原材料中，除正負極材料以及電解質溶液外，隔膜也是非常重要的組成部分。隔膜的主要作用是使電池的正負極分隔開，防止正負極接觸而發(fā)生短路。在四大鋰離子電池材料中，隔膜的成本占比僅次于正極材料，約為10%-15%，在一些高端電池中，隔膜成本占比更高。

    從隔膜的性能指標要求來看，其厚度、孔隙率、抗拉強度、穿刺強度以及吸液性等基本參數(shù)都會影響到電池的性能，因此隔膜也成為鋰電池四大材料中技術壁壘最高的材料。隨著電動汽車對電池品質要求的不斷提高，以及新能源汽車銷售的放量，鋰電池高端隔膜產(chǎn)業(yè)將擁有巨大的市場潛力。

    我國新能源汽車市場的爆發(fā)式增長使得動力電池產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展期，新產(chǎn)能的投放加快將帶動鋰電池隔膜等關鍵材料需求的增加。我國規(guī)劃到2020年實現(xiàn)新能源汽車200萬輛年產(chǎn)量和500萬輛存量。去年我國新能源汽車銷量39萬輛左右，未來5年復合增速將達40%以上。機構預計，2016年我國鋰電池隔膜市場需求約為10.8億平方米，而我國主流鋰電隔膜企業(yè)產(chǎn)能約6.56億平方米，存在產(chǎn)能嚴重不足的情況，仍然要依賴進口。

    受市場需求增長以及產(chǎn)業(yè)高毛利率的吸引，國內(nèi)鋰電池隔膜產(chǎn)能近幾年急劇擴張。然而與國外知名巨頭相比，我國鋰電隔膜生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)工藝控制、產(chǎn)品一致性、生產(chǎn)設備制造以及品牌知名度等方面，存在較大差距。目前，國產(chǎn)隔膜主要面對中低端市場，產(chǎn)能擴張以中低端產(chǎn)品為主。相反，在高端隔膜市場中，產(chǎn)業(yè)供應格局穩(wěn)定，競爭壓力較小，盈利能力有一定保障。走高端化將成為我國鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，具備高端產(chǎn)品產(chǎn)能的企業(yè)有望率先受益。