鋰電世界 

    記者近日獲悉，武漢首艘太陽能電動船將于今年國慶前與市民見面。該船采用純電力驅(qū)動，能源消耗量僅需同等燃油船的1/4至1/3，大規(guī)模商用后勢必大大有利于武漢周邊湖泊、江河的污染治理工作。

    該船生產(chǎn)商武漢發(fā)電設備制造有限公司總經(jīng)理葛增亮向記者介紹，該船船體總長16米，寬5.2米，可載40人，兩個鋰電池太陽能電動機最大功率可達1.2萬瓦，最高時速10公里。從外觀上看，該船與普通游船沒有區(qū)別，唯一不同之處在于其頂部安裝了一塊巨大三角形太陽能采光板。

    特別值得一提的是，該船完全采用電池驅(qū)動，運行過程中不“喝”一滴油，因此對電池各項性能的要求非常高。據(jù)葛增亮介紹，該船采用河南環(huán)宇集團生產(chǎn)的147V/480Ah電池組，內(nèi)阻小，比能量高，壽命長，可達到3年/1400次的循環(huán)充電次數(shù)?！半姵貙@艘船的重要性不言而喻，我們當時在選擇電池供應商的時候也是非常謹慎的。最終確定選擇河南環(huán)宇是在我們參觀了他們的廠房后，他們對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的嚴格管理，以及良好的售后服務都給我們留下了很深刻的印象。我們認為選擇這樣的供應商，心里踏實?！?葛增亮如此評價自己的合作伙伴，讓自己放心，也讓這艘電動船的未來消費者們放心。

    據(jù)介紹，這艘電動船目前已進入組裝階段，“十一”前將先在武漢東湖投用一艘試運營，在技術得到進一步優(yōu)化之后，武漢發(fā)電設備制造有限公司計劃根據(jù)市場需求進行批量生產(chǎn)。目前，該公司已經(jīng)具備了年產(chǎn)數(shù)十艘的生產(chǎn)能力。

    “就像電動汽車是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢一樣。面對日益嚴重的湖泊污染，電動船的發(fā)展也必將是大勢所趨。”葛增亮說，事實上，因為不會有明顯顛簸和上坡的大電流放電，在我國現(xiàn)有鋰電池技術水平下，電動船更適合電池的使用條件。