“工業(yè)4.0”這個詞兒第一次出現(xiàn)，是在2013年4月。在德國政府所公布的《德國2020高技術(shù)戰(zhàn)略》中，“工業(yè)4.0”第一次作為十大未來項目之一出現(xiàn)在眾人的視野當(dāng)中，它又被稱之為“第四次工業(yè)革命”。
時至今日，“工業(yè)4.0”時代的最核心的內(nèi)容主要提現(xiàn)在“生產(chǎn)與信息化”的結(jié)合。即是在產(chǎn)生制造的過程中，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程與產(chǎn)品的數(shù)據(jù)化、分身化、智能化、信息化。它的出現(xiàn)，帶動了新一輪工業(yè)革命的開始，它能夠最大幅度的提高一個行業(yè)的生產(chǎn)效率、最大限度的降低生產(chǎn)成本、最大程度的符合人類對產(chǎn)品和服務(wù)的個性化需求，實(shí)現(xiàn)人類工業(yè)歷史上重大飛躍，從而促成新的工業(yè)革命的誕生。
如果從另一個角度來闡述這件事，“工業(yè)4.0”實(shí)際上就是在傳統(tǒng)工業(yè)化的基礎(chǔ)上，搭配物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)的顛覆性的轉(zhuǎn)型升級。那么當(dāng)前，“工業(yè)4.0”在動力電池行業(yè)到底存在著怎么樣的運(yùn)用？與此同時，“工業(yè)4.0”又會給動力電池行業(yè)帶來什么樣的影響？
“工業(yè)4.0”距離動力電池并不遠(yuǎn)
根據(jù)了解，“工業(yè)4.0”主要體現(xiàn)在三大方面，一是“智能工廠”，實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施；二是“智能生產(chǎn)”，主要涉及人機(jī)互動以及全智能技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用；三是“智能物流”，主要通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、整合物流資源，充分發(fā)揮當(dāng)前現(xiàn)有物流資源供應(yīng)方的效率，而需求方則能夠快速獲取到服務(wù)匹配，得到快速的物流支持。
2015年5月8日，中國版的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略規(guī)劃《中國制造2015》公布，該戰(zhàn)略規(guī)劃經(jīng)李克強(qiáng)總理批簽，各地政府紛紛出臺了系列配套政策，相關(guān)企業(yè)也積極響應(yīng)，由此拉開了“工業(yè)4.0”打造制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略序幕。
2016年2月26日，工信部部長苗圩提到，“2016年動力電池行業(yè)‘大戲開場’，5億元組建動力電池研發(fā)平臺，引進(jìn)‘工業(yè)4.0’概念”根據(jù)相關(guān)資料報道了解，工信部已經(jīng)聯(lián)合9家企業(yè)投入5億元資本金，正在組建動力電池研究院，或者動力電池的研究和研發(fā)平臺。
苗圩表示，“與德國‘工業(yè)4.0’相比，我們的任務(wù)更加艱巨，既要補(bǔ)2.0的課，還要補(bǔ)3.0的課，更要追趕4.0的腳步。毋庸置疑，‘工業(yè)4.0’將會推動動力電池行業(yè)發(fā)生顛覆性、革命性的變化，實(shí)現(xiàn)動力電池的智能化生產(chǎn)”。
“‘工業(yè)4.0’在動力電池行業(yè)得到大家熱情關(guān)注，主要是基于政府對新能源汽車的關(guān)注和扶持，加上新能源汽車被賦予的保護(hù)環(huán)境的使命?！边~科新能源有限公司技術(shù)總工張新河表示，基于技術(shù)和市場不成熟，動力電池行業(yè)實(shí)現(xiàn)“工業(yè)4.0”是場持久戰(zhàn)，任重而道遠(yuǎn)。
從整個中國制造業(yè)的現(xiàn)狀來看，“工業(yè)4.0”的實(shí)施和推廣可謂是差強(qiáng)人意，畢竟在軟件開發(fā)和系統(tǒng)管理方面，我們與歐美國家相比還相差甚遠(yuǎn)。但是發(fā)展新能源汽車，大家都處在同個起跑線上，有望成為國內(nèi)“工業(yè)4.0”突破的契機(jī)。
“工業(yè)4.0”或大有可為
“近年來，國家對新能源的政策支持可謂是大手筆，新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，而作為新能源汽車核心組件之一的動力電池也得到資金和政策的青睞?！鄙钲谑屑栕詣踊萍加邢薰究偨?jīng)理陽如坤表示，這樣的行業(yè)背景下，動力電池行業(yè)倡導(dǎo)“工業(yè)4.0”大有可為。
“在動力電池行業(yè)，我們在軟件開發(fā)和技術(shù)革新方面，和歐美、韓日相比，有差距但也非常接近?！鄙虾Ｕ押曜詣踊N售總監(jiān)馬志樂在接受采訪時表示，相比其他行業(yè)，“工業(yè)4.0”在動力電池行業(yè)的普及之路走得相對比較順暢。
而從行業(yè)現(xiàn)狀來看，絕大多數(shù)動力電池企業(yè)都采用了自動化的生產(chǎn)設(shè)備，而自動化的應(yīng)用也帶來了對MES管理軟件產(chǎn)生了大量需求，從而為動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)從自動化生產(chǎn)到智能化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)“工業(yè)4.0”打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
“早在幾年前，邁科新能源在個別車間運(yùn)用了MES管理系統(tǒng)，效率大幅提升，管理成本急劇下降，現(xiàn)在公司正打算全面引進(jìn)MES管理?！睆埿潞颖硎?，“工業(yè)4.0”勢不可擋，全面實(shí)現(xiàn)智能制造對企業(yè)來說，是提升效率，節(jié)省成本的絕佳時機(jī)。
“在鋰電池規(guī)?；?、自動化的生產(chǎn)需求下，設(shè)備行業(yè)必將朝著符合‘工業(yè)4.0’的高精度、全自動化、智能化的方向發(fā)展，設(shè)備和管理的升級改進(jìn)成為設(shè)備企業(yè)核心競爭手段，而將MES引入電池生產(chǎn)將是不錯的選擇?！彪s志主編湯米表示。
因此，加強(qiáng)各個生產(chǎn)段的現(xiàn)場管理勢在必行，只有提升各個生產(chǎn)段的管理水平才能早日實(shí)現(xiàn)動力電池質(zhì)量和性能的雙提升，將制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）技術(shù)引入到電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過程的管理中，不但可以解決其實(shí)際問題，還能極大提高電池企業(yè)智能化生產(chǎn)的水平。
積極布局“工業(yè)4.0”，迎接鋰電設(shè)備行業(yè)新革命
可以說，“工業(yè)4.0”正成為中國鋰電設(shè)備行業(yè)新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇。業(yè)內(nèi)人士表示，產(chǎn)線智能化和無人化工廠是設(shè)備行業(yè)下一張王牌。面對“工業(yè)4.0”這個契機(jī)，鋰電設(shè)備行業(yè)也將迎來新一輪的創(chuàng)新革命。
“‘工業(yè)4.0’不僅讓鋰電設(shè)備企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，甚至實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)?！边~科新能源張新河表示，“工業(yè)4.0”也會加劇企業(yè)之間的競爭，追不上“工業(yè)4.0”步伐的企業(yè)，將會被行業(yè)無情的“KO”掉。
如今，國內(nèi)對鋰電池和鋰電設(shè)備的需求量爆發(fā)式增長，可以說動力電池行業(yè)已經(jīng)站在了發(fā)展的風(fēng)口上，然而只要站在風(fēng)口上，豬也能飛起來。
“工業(yè)4.0是未來鋰電行業(yè)的必經(jīng)之路，我們也在積極探索適合吉陽的‘工業(yè)4.0’道路?！标柸缋け硎?，作為鋰電設(shè)備領(lǐng)域的代表企業(yè)，吉陽與其他設(shè)備及鋰電池企業(yè)積極參與了國家“工業(yè)4.0”的實(shí)施，同時公司也在申報智能制造的標(biāo)準(zhǔn)立項。
而上海昭宏，則早已瞄準(zhǔn)了“工業(yè)4.0”的大趨勢。“從人員到設(shè)備配置，我們一直走得是高端、自動化的路線，為客戶提供最高水準(zhǔn)的工業(yè)4.0而準(zhǔn)備?！瘪R志樂表示，目前公司的高端自動化設(shè)備已得到客戶高度認(rèn)可，尤其體現(xiàn)在智能化的動力電池全自動產(chǎn)線上。