隨著新能源補(bǔ)貼的逐年退坡，新能源車(chē)企在成本控制上的減法工作日益緊迫，然而在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上游原材料領(lǐng)域，價(jià)格卻是“芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高”，比亞迪總裁王傳福曾說(shuō)“碳酸鋰市場(chǎng)很火爆，2015年就已經(jīng)從一噸4萬(wàn)漲到一噸15萬(wàn)，青海鋰資源占中國(guó)差不多75%以上，中國(guó)鋰資源大概占全球30%左右，伴隨著電動(dòng)汽車(chē)的暴漲，鋰資源的需求更加的明顯”。
雖然2017年前兩個(gè)月新能源汽車(chē)銷量同比下跌，正在經(jīng)歷補(bǔ)貼退坡的陣痛，但是新能源汽車(chē)市場(chǎng)將更加趨于理智與健康，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)預(yù)計(jì)3月后的新能源車(chē)市場(chǎng)將恢復(fù)到可期待的高增長(zhǎng)。對(duì)于在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)相當(dāng)市場(chǎng)份額的比亞迪來(lái)說(shuō)，綜合電池出貨量已經(jīng)位居中國(guó)第一，其需求量更是不言而喻，因此在青海成立新公司，將在上游原材料領(lǐng)域減輕比亞迪的成本控制壓力。
以下為公告原文：
