為把握中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的最新動態(tài)、協(xié)助優(yōu)質(zhì)動力電池供應商與新能源整車企業(yè)做好技術(shù)對接和供應鏈導入,預測市場和技術(shù)的發(fā)展趨勢,2017年5月,中
國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會攜手中國電動汽車百人會,聯(lián)合展開“協(xié)同·發(fā)展——2017新能源汽車探尋之旅”新一輪的調(diào)研走訪活動。動力電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研再次啟程。
在各級政府的大力扶持下,新能源汽車正處于“井噴式”發(fā)展,從2011年銷售8159輛,到2016年實現(xiàn)銷售50.7萬輛。但高速發(fā)展之時,基礎是否夯實?是否得到消費者認可?能否接棒燃油汽車,成為汽車業(yè)的新未來?在這背后,作為核心零部件的動力電池,對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的順利、健康發(fā)展,起著至關(guān)重要的作用。
尤其是在“中國制造2025”國家戰(zhàn)略全面實施的大背景下,“智能制造”已經(jīng)成為我國工業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的必然手段。作為中國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車突破口的新能源汽車產(chǎn)業(yè),在“智能制造”領域更是走在前面。由于新能源汽車對動力電池高一致性、高可靠性、安全性的實際需求,以及一系列新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的出臺,對動力電池產(chǎn)業(yè)在智能化制造裝備方面提出了高的需求及要求。而在智能化制造裝備方面的巨大投入、設備快速的迭代期、以及設備的產(chǎn)出率等實際問題,更讓很多企業(yè)感到“壓力山大”。
此外,新能源汽車產(chǎn)業(yè)與動力電池產(chǎn)業(yè)仍處于“磨合期”,如何全面了解并滿足新能源汽車制造企業(yè)對動力電池的實際需求,更好地與新能源汽車制造企業(yè)共同推動動力電池在能量密度、安全性、一致性等方面的大幅提升,也是擺在眾多動力電池企業(yè)面前的首要問題。同時,新能源汽車制造企業(yè)是否該將“成本壓力”全部轉(zhuǎn)嫁于動力電池制造階段?動力電池企業(yè)除了愈演愈烈的“降成本”外,還有哪些問題待解?調(diào)研組一行將走進50余家具有代表性的企業(yè),給你答案。
值得一提的是,調(diào)研組將邀請行業(yè)專家、鋰電裝備企業(yè)、材料企業(yè)同行。調(diào)研期間,會及時發(fā)布相關(guān)活動實錄,并與中國電動汽車百人會相關(guān)專家一同研究和組織撰寫報告,共同將動力電池產(chǎn)業(yè)面臨的主要問題反映給上級主管部門。報告完成后也將提供給參與調(diào)研的會員單位,與動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)一起洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢!電池中國網(wǎng)作為此次調(diào)研活動的唯一合作媒體,將持續(xù)報道產(chǎn)業(yè)最新動態(tài),傳遞來自產(chǎn)業(yè)一線的聲音。