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尤其值得一提的是，新頒布的充電新國標對電動汽車和充電樁都提出了軟件升級的要求。對于在2016年之后購買電動汽車的車主，請注意車的系統(tǒng)版本以及車與充電樁的匹配問題；對于在此之前夠買的車主，請到4S店進行系統(tǒng)升級，同時留意經常出行路段充電樁的系統(tǒng)升級狀況。
在充電樁改造升級方面，北京市科委發(fā)布的消息稱，截至今年6月底之前，完成北京社會公用領域不少于5000根充電樁的升級改造，解決車樁不兼容造成的充電難題。
進社區(qū)
買了車，自用充電樁的安裝也是一個難事。物業(yè)小區(qū)、停車位這兩只“攔路虎”，讓有意購買電動汽車的消費者打消念頭。
盡管北京市呈現“車樁兩旺”的發(fā)展態(tài)勢，但是隨著2016年不限行等各項利好政策的落實，現有的充電樁數量可能不能滿足新能源汽車推廣應用的需求。
日前，北京市科委雙新處處長許心超表示，北京自用充電樁建設將逐步順暢。這意味著，2016年北京市的“打虎”行動將逐漸增多。
鋰電池廠商1月18日，北京市啟動“電動社區(qū)”行動計劃，將遴選500家社區(qū)率先實現電源條件到位，并在無充電樁安裝條件社區(qū)率先投放500臺移動充電車，其投放范圍覆蓋北京16區(qū)中的老舊小區(qū)、保障房小區(qū)、大型居住社區(qū)等各類社區(qū)200個。
