《鋰電世界》無(wú)論你是不是一個(gè)車(chē)迷,如果你到現(xiàn)在還不知道特斯拉Model S,那你可就真的落伍了!這款以二十世紀(jì)最偉大科學(xué)家之一的尼古拉·特斯拉命名的純電動(dòng)跑車(chē),早已成為了世界的焦點(diǎn)。它雖然不是第—個(gè)量產(chǎn)發(fā)售的電動(dòng)跑車(chē),但卻是當(dāng)下在全球熱銷(xiāo),并且改變?nèi)藗凂{駛習(xí)慣的一款產(chǎn)品。
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就像iPhone剛剛出現(xiàn)時(shí),許多人還沒(méi)有意識(shí)到他們的生活會(huì)因?yàn)閯?chuàng)新科技而迅速發(fā)生翻天覆地的變化,來(lái)自美國(guó)的純電動(dòng)跑車(chē)Tesla Model S,像它行駛中產(chǎn)生的噪音那樣悄無(wú)聲息,駛?cè)肓诉@個(gè)星球的無(wú)數(shù)條大街小巷。也許它離我們,生活在中國(guó)大小城市中的普通百姓,還有那么一丁點(diǎn)的距離,為了這一丁點(diǎn)的距離,某汽車(chē)網(wǎng)站派出編輯和記者趕赴Tesla汽車(chē)的家鄉(xiāng)----遠(yuǎn)隔重洋的美國(guó)加利福尼亞,為大家零距離送上Tesla Model S測(cè)試。
就在編輯團(tuán)隊(duì)趕赴美國(guó)進(jìn)行Tesla Model S測(cè)試的同時(shí),一年一度的洛杉磯車(chē)展正在同步進(jìn)行。相比日漸紅火的國(guó)內(nèi)各大車(chē)展,洛杉磯車(chē)展無(wú)論在規(guī)模上還是新車(chē)發(fā)布的數(shù)量上,都算不上一個(gè)具備影響力的大車(chē)展。而在洛杉磯車(chē)展上發(fā)布的2013年北美汽車(chē)顧客滿意度調(diào)查,卻著實(shí)讓我們非常感興趣。在即將過(guò)去的2013年里,北美用戶滿意度最高的汽車(chē)車(chē)型,正是TeslaModel S純電動(dòng)跑車(chē),用戶滿意度達(dá)到了99%,幾乎接近滿分。
沒(méi)有好的外觀,再優(yōu)秀的工業(yè)設(shè)計(jì),也很難打開(kāi)消費(fèi)者的錢(qián)包。所以,我們先來(lái)談淡Tesla Model S的外在。
坦白說(shuō),對(duì)于一款車(chē)型的外觀評(píng)價(jià),就像一千個(gè)人心中會(huì)有一千個(gè)哈姆雷特一樣,主觀因素占了絕大部分。然而這一次面對(duì)Tesla Model S,大家的意見(jiàn)出奇地統(tǒng)一:這部汽車(chē)也許不屬于頂級(jí)的美麗迷人,但是它真的很好看。
從設(shè)計(jì)風(fēng)格上來(lái)說(shuō)Model S并不屬于典型的美式充滿力量與鋼筋線條的慣例,Model S的設(shè)計(jì)師希望用簡(jiǎn)單的線條來(lái)勾勒這輛汽車(chē),就像那些看起來(lái)最簡(jiǎn)單的蘋(píng)果產(chǎn)品一樣。作為T(mén)esla品牌推出的第二款產(chǎn)品,當(dāng)然談不上什么家族設(shè)計(jì)風(fēng)格,這樣反而少了很多束縛,Model S看上去給人的第一感覺(jué)并不是驚艷,而是一種很舒服的感覺(jué)。整車(chē)沒(méi)有什么夸張的空氣動(dòng)力學(xué)方面設(shè)計(jì),表面非常流暢,修長(zhǎng)的前懸,圓潤(rùn)的車(chē)身,相對(duì)短小但厚實(shí)的車(chē)尾。Model S長(zhǎng)4978mm,寬1963mmm,1435mm,軸距為2959mm。這樣的數(shù)據(jù)幾乎與奧迪A7相同,可以歸類(lèi)為大型四門(mén)跑車(chē)。
當(dāng)你帶著鑰匙走近四個(gè)車(chē)門(mén)中的任何一個(gè),原本埋在車(chē)身中的車(chē)門(mén)把手會(huì)自動(dòng)彈出。或者你剛剛鎖閉了汽車(chē),只需要輕輕觸摸一下門(mén)把手,它們也會(huì)輕輕地彈出。然后輕輕一拉,沒(méi)有彈簧帶來(lái)的力反饋,電動(dòng)門(mén)鎖會(huì)自動(dòng)將車(chē)門(mén)彈開(kāi)。整個(gè)過(guò)程確實(shí)與我們熟悉的普通轎車(chē)完全不同,觸摸它的門(mén)把手,似乎觸摸到了未來(lái)。
除此之外車(chē)身上還有一些小細(xì)節(jié)能夠引起人們的注意。無(wú)框車(chē)窗彰顯著Model S的跑車(chē)屬性,隱藏在右后尾燈組內(nèi)部的充電接口設(shè)計(jì)巧妙,需要通過(guò)中控屏幕系統(tǒng)打開(kāi)。21寸的輪轂樣式算得上運(yùn)動(dòng),為一臺(tái)市售原廠的黑色車(chē)型配備接近于黑色的鐵灰色輪轂,Tesla這么做也是相當(dāng)?shù)挠杏職?,?shí)際效果也還不錯(cuò)。
進(jìn)入Tesla的駕駛艙,第一感覺(jué)是與低調(diào)內(nèi)斂的外觀形成了極大的反差。拋開(kāi)所有的用料與做工不談,中控區(qū)域幾乎沒(méi)有按鈕,而是由一塊巨大的17英寸豎屏所取代,這樣的設(shè)計(jì)從前只出現(xiàn)在概念車(chē)上。另外由于采用了懷檔設(shè)計(jì),原先的檔把基座位置也是空空如也,可以肯定的是,與外觀一樣,Model S的內(nèi)飾同樣是最大限度做到了簡(jiǎn)化。
站在巨人的肩膀上,起點(diǎn)自然會(huì)高出很多,Tesla在推出Model S之前早孰開(kāi)始了與奔馳的合作。打開(kāi)車(chē)門(mén)你會(huì)發(fā)現(xiàn),包括懷檔檔桿、玻璃升降按鈕以及轉(zhuǎn)向燈柱在內(nèi)的很多內(nèi)飾部件,都直接來(lái)自于奔馳。做工與品質(zhì)保持業(yè)內(nèi)高水準(zhǔn)的同時(shí),上手同樣非常簡(jiǎn)單。
車(chē)?yán)餂](méi)幾個(gè)物理按鈕,正中間17寸的觸屏全搞定了。在一般的車(chē)?yán)?,我門(mén)需要通過(guò)n個(gè)分布在不同地方的按鈕才能操控的空調(diào)、音響、天窗、方向盤(pán)力度等等,這塊17寸的觸屏中控臺(tái)全都能搞定。這車(chē)基本就是一個(gè)平板電萄,操作不能更直觀了,會(huì)用智能手機(jī)的人玩兩分鐘就全會(huì)了。
這個(gè)17寸的觸屏也并非全是優(yōu)點(diǎn)。比如,如果你的觸碰目標(biāo)(某按鈕)虛于屏幕上比較中間的位置(距離4個(gè)邊框都比較遠(yuǎn)),這就意味著你的手必須在純懸空狀態(tài)下進(jìn)行觸碰(不能倚靠任何邊框)。汽車(chē)靜止過(guò)程中,我們的手尚且會(huì)抖,在行駛過(guò)程中,這樣的操作就更加困難,容易按錯(cuò),也容易分神,甚至產(chǎn)生安全隱患。從這個(gè)意義上來(lái)講,普通的物理按鈕也有它們的優(yōu)勢(shì)。鋰電世界
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