在硅碳負(fù)極的生產(chǎn)過程中，SiO的合金化為最為關(guān)鍵的步驟。但是目前國內(nèi)的生產(chǎn)水平有限，和日韓等企業(yè)仍存在著較大的差距，目前國內(nèi)企業(yè)真正能實現(xiàn)硅碳負(fù)極的月出貨量在百噸級別企業(yè)尚處于空白。
配套材料技術(shù)有待提高
硅碳負(fù)極材料作為新一代的高容量負(fù)極材料，其電池材料體系也作相應(yīng)的升級。而目前國內(nèi)與其配套的高鎳三元正極材料(NCM811、NCA)、高壓三元電解液、硅系粘接劑等發(fā)展水平有限，因此硅碳負(fù)極材料在國內(nèi)尚未實現(xiàn)大批量的應(yīng)用。
規(guī)模化企業(yè)缺失，價格居高不下
常規(guī)的石墨類負(fù)極材料由于發(fā)展較為成熟，價格穩(wěn)定且處于緩慢下滑階段。而新型的硅碳負(fù)極材料由于工藝難度高且規(guī)模化效應(yīng)低，生產(chǎn)成本居高不下，也是限制其應(yīng)用的主要原因之一。未來，隨著工藝技術(shù)的成熟和批量化生產(chǎn)帶來的規(guī)?；?yīng)的提高，其使用成本將逐漸降低。
鋰電池廠商總體而言，硅碳材料在國內(nèi)發(fā)展起步較晚，在材料本身技術(shù)與產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域技術(shù)上相對落后，目前大部分國內(nèi)電芯企業(yè)與材料企業(yè)均處于實驗階段，只有小部分企業(yè)進(jìn)入小批量試產(chǎn)階段，但未來隨著國家政策對動力電池能量密度的激勵，要求電池能量密度到2020年達(dá)到300Wh/kg。
在政策性的推動下將進(jìn)一步促使新能源動力電池的高速發(fā)展，硅碳材料作為高倍率、高能量型新材料是目前最具備產(chǎn)業(yè)化的首選材料，未來高能量密度動力電池的發(fā)展必將再進(jìn)一步促進(jìn)我國高能量密度電池的技術(shù)進(jìn)步。
GGII數(shù)據(jù)顯示，截止2017年4月份國內(nèi)上已有多家負(fù)極材料企業(yè)加大擴(kuò)產(chǎn)硅碳材料，且也有多家跨行也的新進(jìn)入者涉足布局硅碳負(fù)極材料，其新增產(chǎn)能將于2017年年底開始陸續(xù)投產(chǎn)，GGII預(yù)計硅碳材料行業(yè)即將在2018年開始真正大面積登上鋰電池負(fù)極材料大舞臺，未來必是作為新型負(fù)極材料重點發(fā)展路線之一。
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