鵬輝能源動(dòng)力電池研究院院長(zhǎng)劉建生表示，在嚴(yán)格的工藝設(shè)計(jì)和合理范圍內(nèi)做大電池尺寸，對(duì)鐵鋰電池的安全性不會(huì)造成太大影響。

“電池出了問(wèn)題，企業(yè)是要負(fù)責(zé)任的，所以不需要特別擔(dān)心?！眱|緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成指出，電池需要經(jīng)過(guò)質(zhì)檢強(qiáng)檢等一系列檢測(cè)，只要敢拿出來(lái)，企業(yè)對(duì)于其性能都是有把握的。而且政策存在3萬(wàn)公里的補(bǔ)貼限制，一旦電池發(fā)生問(wèn)題，車(chē)企補(bǔ)貼拿不到，對(duì)電池企業(yè)的影響更是巨大。

站在車(chē)企的角度，金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)新能源研究所技術(shù)中心張建利表示，電池在做了嚴(yán)格充分驗(yàn)證的前提下，安全性肯定是有所保障的。作為一個(gè)電池安全把關(guān)的重要環(huán)節(jié)，車(chē)企也會(huì)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行一系列的嚴(yán)格安全的驗(yàn)證和檢測(cè)，只有符合標(biāo)準(zhǔn)的電池才能裝車(chē)。

但值得注意的是，也不排除有部分電池企業(yè)一味追求高能量密度，單純采用減輕電池箱重量和把電池殼體做薄的方式提高能量密度，從而忽略安全性能的問(wèn)題，這也是整個(gè)行業(yè)需要警醒和警惕的。

量產(chǎn)存疑

盡管推薦目錄數(shù)據(jù)公布，但是不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，強(qiáng)檢的產(chǎn)品系統(tǒng)能量密度超過(guò)120wh/kg、130wh/kg，有不少業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑：實(shí)際大規(guī)模量產(chǎn)是否也能達(dá)到這樣的數(shù)據(jù)？

一位不愿具姓名的業(yè)內(nèi)人士透露，推薦目錄中的檢測(cè)數(shù)據(jù)不一定是單指電池包的數(shù)據(jù)，有可能附帶高壓盒一起測(cè)算，而附帶高壓盒測(cè)試會(huì)讓系統(tǒng)能量密度有5Wh/kg至10Wh/kg的數(shù)值差異。電池包的能量密度數(shù)據(jù)還是要根據(jù)實(shí)際量產(chǎn)后測(cè)算。

“強(qiáng)檢的產(chǎn)品和實(shí)際大規(guī)模量產(chǎn)的產(chǎn)品是會(huì)有些差異，但差距不會(huì)太大?！?a href="http://www.tomsdispatch.com/mall/patent/4/" target="_blank">鋰電池廠商表示，如果能量密度如果能夠達(dá)到130wh/kg以上，量產(chǎn)之后也會(huì)達(dá)到120wh/kg以上。

事實(shí)上，按照規(guī)定，動(dòng)力電池企業(yè)只有通過(guò)新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品強(qiáng)檢，并獲得具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告之后才可申報(bào)進(jìn)入推薦目錄。且管理部門(mén)只認(rèn)可國(guó)家級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)所出具的報(bào)告作為申報(bào)材料。

科技部863計(jì)劃電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池重大專項(xiàng)檢測(cè)中心主任王子冬表示，國(guó)家級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)于動(dòng)力電池的強(qiáng)檢都是在實(shí)際量產(chǎn)中抽檢的，因此能通過(guò)檢測(cè)的，其監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和安全性都是有保障的。

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