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根據(jù)新補貼政策通知，對純電動乘用車電池系統(tǒng)能量密度高于120Wh/kg的給予1.1倍補貼，能量密度越高則可獲得的補貼金額越高。而根據(jù)2017年第一批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄所配套的動力電池情況來看，絕大部分的電池系統(tǒng)能量密度都低于120Wh/kg。
在此壓力之下，減少結(jié)構(gòu)件比重、采用新產(chǎn)品新工藝、優(yōu)化結(jié)構(gòu)方案、就成為了企業(yè)給電池減重提升系統(tǒng)能量密度最直接的方式。
據(jù)了解，為了實現(xiàn)電池模組、PACK輕量化的目標，電池企業(yè)主要對鋰電池結(jié)構(gòu)件在材料屬性、結(jié)構(gòu)、重量、精密度、一致性等方面提出了更多的要求。這就要求結(jié)構(gòu)件制造企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、制造工藝、產(chǎn)線自動化、精密模具開發(fā)制造等方面具備更高的能力。
“我們現(xiàn)在忙著給客戶打樣新產(chǎn)品，這兩個月都在和客戶就新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計方面做更多的準備工作?！鄙钲谑行赖厦诵履茉纯萍脊煞萦邢薰径麻L陳元剛指出，為了滿足輕量化的要求，整個電池包內(nèi)部都要發(fā)生很大的調(diào)整，公司將根據(jù)客戶的要求，在新產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計方面提出更優(yōu)的解決方案。
值得注意的是，精密結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)過程需要通過精密生產(chǎn)設(shè)備和高水準的生產(chǎn)環(huán)境來保障。結(jié)構(gòu)件制造企業(yè)需要采用柔性制造設(shè)備、數(shù)控機床、工業(yè)機器人等自動化、精細化程度較高的高端制造設(shè)備，同時對制造環(huán)境的溫度、空氣中粉塵含量、設(shè)備表層絕緣程度等均有較高要求。
“電池殼體越來越薄，尺寸越來越大，但對其拉伸強度、重量、安全性的要求越來越高，原有的設(shè)備已經(jīng)無法滿足新產(chǎn)品的制造要求?！鄙钲谑婿螙|達科技有限公司常務(wù)副總徐小江指出，當前國內(nèi)電池型號繁多，殼體尺寸大小不一，這就要求企業(yè)開發(fā)多重模具和增設(shè)產(chǎn)線，企業(yè)面臨多重壓力和風險。
鋰電池廠商認為，由于新產(chǎn)品從設(shè)計到批量生產(chǎn)需要經(jīng)過一定的時間周期，認證周期較長，加上2017年第一季度電池企業(yè)主要忙于提升電池能量密度，尚未大規(guī)模量產(chǎn)出貨，因此對結(jié)構(gòu)件的需求較少。預(yù)計鋰電池結(jié)構(gòu)件市場將從4月份逐步開啟，到下半年迎來真正爆發(fā)，屆時技術(shù)實力強、與客戶供應(yīng)關(guān)系穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)件制造企業(yè)將更有優(yōu)勢。
