2、棉花短絨變身電池原料
小小的棉花短絨,居然可以成為制造電池的原料,還能吸附化學(xué)試劑。最近,中國(guó)科學(xué)院新疆理化所資源化學(xué)研究室研究員張亞剛帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)就以棉花短絨為原料,設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了新型碳纖維和功能型氮摻雜多孔碳材料。
傳統(tǒng)的碳材料制備方法需要消耗大量的化石能源,還伴隨著環(huán)境問(wèn)題。最近,團(tuán)隊(duì)又以棉花短絨為原料,經(jīng)纖維素氨基甲酸酯、溶液配制,碳化、活化等步驟制備出氮摻雜多孔碳材料。同時(shí),系統(tǒng)地考察了不同的碳化溫度對(duì)試樣得率、元素組成、形貌、孔結(jié)構(gòu)的影響。
這種材料孔隙結(jié)構(gòu)可調(diào),具有超高的比表面積。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn),以氮摻雜多孔碳材料制備的超級(jí)電容器在循環(huán)5000次后,比電容容量仍可保持初始容量的93%—95%,具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性。通過(guò)在不同電解液中實(shí)驗(yàn),它還同時(shí)具備優(yōu)異的倍率特性。此外,氮摻雜多孔碳還具有優(yōu)異的染料吸附性能。
據(jù)電池網(wǎng)了解,上述研究成果已申報(bào)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利,并于近期發(fā)表在國(guó)際刊物《材料化學(xué)雜志A》上。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,這種以植物為原料的新型碳材料在污水處理和超級(jí)電容器領(lǐng)域有著優(yōu)異表現(xiàn),在能源和環(huán)境領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。
點(diǎn)評(píng):能量密度確實(shí)極大制約了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,通過(guò)尋找新材料來(lái)突破電池能量密度瓶頸也是無(wú)數(shù)研究人員在做的事情。繼廢玻璃瓶之后,棉花也成了電池材料,筆者不由得開(kāi)始幻想野草、飛花、雨雪、塵土……終于,電池要無(wú)處不在了么。雖然有一種亂拳打死老師傅的套路,但至少是在努力不是么,那,加油吧!
3、寶馬在華高壓電池Pack廠或年內(nèi)投產(chǎn)
6月6日,沈陽(yáng)環(huán)保局公示信息顯示,華晨寶馬汽車(chē)有限公司申請(qǐng)的“華晨寶馬汽車(chē)有限公司動(dòng)力電池組裝項(xiàng)目”通過(guò)了項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收,這意味著華晨寶馬在中國(guó)建立的高壓電池中心有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn),華晨寶馬也將成為在中國(guó)首家建立高壓電池生產(chǎn)線的豪華車(chē)制造商。
根據(jù)申報(bào)資料顯示,該項(xiàng)目將在華晨寶馬有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)工廠現(xiàn)有的產(chǎn)區(qū)內(nèi)進(jìn)行新建廠房,增加生產(chǎn)設(shè)備以建設(shè)一個(gè)高壓電池中心。全部項(xiàng)目占地6480平方米,總投資32413萬(wàn)元,主要用于生產(chǎn)G38(即全新一代寶馬5系)高能量電池組,形成年產(chǎn)3.3萬(wàn)套動(dòng)力電池組的生產(chǎn)能力。
鋰電池廠商資料顯示,全廠設(shè)動(dòng)力電池模塊組裝線和電池組組裝線各1條,組裝線均采用半自動(dòng)生產(chǎn)線。一方面,通過(guò)對(duì)電池進(jìn)行充放電測(cè)試篩選出合格產(chǎn)品,將合格電池與母線、絕緣體、模組殼、傳感器、間壁和上蓋用模組組裝設(shè)備鎖附組裝成模塊。另一方面,對(duì)電池模塊組進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),包括絕緣性、電阻以及所需電壓和電流,篩選出合格產(chǎn)品。