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近日電芯市場仍然平穩(wěn)。6月份之后天氣炎熱，數碼電池將進入傳統(tǒng)的淡季，而動力電池因為政策因素則逐漸回暖。某動力電池大廠表示電芯的銷售情況繼續(xù)好轉，新能源車裝載量也在逐步回升，不過仍未達到去年同期水平，公司的產量大于銷售量，庫存還在增加。對此，企業(yè)表示由于動力電池的生產與PACK屬于一整條生產線，公司很難輕易停工，所以一直保持了滿產狀態(tài)，對于庫存電池倒也不會太過擔心，仍然認為下半年行情好轉會將之消化。價格方面，目前動力電池包維持在1.5-1.7元/wh。

國軒近日再與北汽簽署電池采購合同，合同金額達到18.75億，合同內容顯示國軒將在下半年為北汽提供約5萬套動力電池組。而國軒對外宣傳人員表示本次采購的電池包價格約1.7元/wh，屬于市場主流報價，穩(wěn)定了市場對于動力電池跌價的擔憂。

正極材料

至周五，國內市場上三元材料523型主流價在17.5-18.5萬元/噸，低位的也有17萬元/噸以下成交的情況，不過第一梯隊的客戶報價基本都在18萬元/噸以上。近期鈷價連續(xù)下跌，前期獲利的中間商低價拋售，而下游客戶“買漲不買跌”的心態(tài)，都是導致近階段三元材料價格走弱的主要原因。不過另一方面，碳酸鋰價格穩(wěn)步上揚
，又對材料價格下跌有一定支撐作用，因此主流廠家報價都維持在18萬元/噸以上。

磷酸鐵鋰市場近期比較穩(wěn)定，個別前期停工企業(yè)由于新接訂單已開始復產開工。從供應格局來看，目前對磷酸鐵鋰需求量比較大的主要是比亞迪、CATL和沃特瑪三家電池企業(yè)，其他廠家的需求都不大。根據企業(yè)預估，下半年待新能源客車銷量爆發(fā)后，磷酸鐵鋰的需求才能真正釋放。目前主流成交價格8.5-9萬/噸之間，部分電池廠賬期較長的價格可給高到9.5萬/噸。

三元前驅體市場本周價格暫穩(wěn)，不過由于鈷鹽價格仍處于下跌通道，未來回落的概率仍然較大。湖南某廠家表示目前原材料庫存量較大，因此短期內也不會采購原料，在前驅體價格暫穩(wěn)的前提下，廠家近期走貨意愿較高。目前三元前驅體523型主流報價10.2-10.7萬元/噸；硫酸鈷主流報價7.2-7.8萬元/噸，較上周回調4000元/噸；硫酸鎳主流報價2.23-2.45萬元/噸；硫酸錳主流報價6200-6500元/噸。

鈷方面：本周外媒鈷價穩(wěn)定，現主流價為35.8-37.2萬元/噸，近期鈷價理性回歸，國內采購熱情消退，投機客心態(tài)不穩(wěn)，出貨套現意愿強烈。四氧化三鈷本周趨穩(wěn)，長單及老客戶拿貨穩(wěn)定，主流價360-380元/千克。

碳酸鋰方面：本周碳酸鋰價格方面和上周比價格相對穩(wěn)定，現電池級碳酸鋰報145000元/噸，工業(yè)級碳酸鋰含稅報價在125000元/噸；電池級氫氧化鋰價格維持在150000元/噸左右。最近市場碳酸鋰緊缺，國外限制碳酸鋰出口，國內幾家廠停產檢修設備，再加上藍科不出干料，國安又沒貨出，眾多因素交織導致價格堅挺。另外由于鋰電池是目前新能源汽車的核心產業(yè)鏈之一，補貼政策的落地被不少業(yè)內人士認為是利好。由此預計后期碳酸鋰價格還將維持在高位的狀態(tài)。另外，當前氫氧化鋰市場已經顯露出供需緊張的苗頭，國內核心供應商的產品被訂購一空；今年下半年隨著海外礦供應的提升，有望提升氫氧化鋰的產出，會改善氫氧化鋰的供需平衡。隨著電池材料需求，氫氧化鋰供應會更為緊張。

負極材料

近期負極材料市場持穩(wěn)運行，產品價格相對穩(wěn)定?，F國內低端負極材料主流報1.8-2.2萬元/噸，中端產品主流報4-5.5萬元/噸，高端產品主流報8-10萬元/噸。據國內某負極材料生產商表示，公司產品主要用戶多是3C數碼產品為主，預計6月底前后市場將進入淡季，就目前來看，需求量已經有趨淡的勢頭。公司在動力電池市場方面尚沒有開始大批量出貨，但就今年的市場而言，動力電池需求遠遠低于預期，受政策不斷調整的影響，市場整體表現趨于謹慎。目前負極材料市場上最為熱門的話題是硅碳，由國軒高科牽頭承擔的重點專項“高比能量動力鋰離子電池的研發(fā)與集成應用”最近也發(fā)布了其最新進展，在該項目中，采用高鎳正極材料匹配硅基負極材料實現單體電池能量密度達281Wh/kg，1C倍率充放室溫循環(huán)350次容量保持80%。

原料市場，近期負極材料原料市場暫穩(wěn)?，F大慶石化1925元/噸，撫順二廠報2000元/噸，大港石化報2300元/噸（檢修停產）。天然石墨市場現-195主流報3000-3500元/噸。球化石墨主流報14000-21000元/噸。現國內針狀焦價格在5000-7000元/噸，進口針狀焦價格500-640美元/噸。煤瀝青價格在3400-3800元/噸。

隔膜

本周鋰電隔膜市場整體平穩(wěn)，出貨尚可。價格本周保持穩(wěn)定，干法基膜價格在2-3元/平，濕法基膜價格在4-5.5元/平。據市場人士描述，目前企業(yè)要具備“安全+高能”特點，動力電池的安全性要求隔膜具備抗穿刺、自關斷、耐高溫等多方面性能，而“濕法+涂覆”是達成這些性能要求的主流技術路線。目前中高端隔膜仍依賴進口，替代空間巨大。近年來隔膜行業(yè)并購事件頻出，技術領先和資金雄厚的企業(yè)將脫穎而出。佛山市盈博萊科技股份有限公司現有的兩條干法生產線不能滿足公司業(yè)務擴展的需要，公司 2014 年度、2015 年度和 2016 年度的銷售收入分別 1092.72 萬元、2637.83萬元、4,488.17 萬元，同比分別增長 141.4%、70.15%。為保持公司的競爭優(yōu)勢，公司只有擴大生產規(guī)模，延長產業(yè)鏈，提升產品產量，才能拓展公司新的利潤增長點，從而增強公司的競爭能力。本周在湖北枝江，枝江金潤源建設投資控股集團有限公司、廣東膜科新能源科技有限公司、深圳市金礪創(chuàng)業(yè)投資有限公司等投資人正式簽訂鋰電池隔膜項目投資協議。該項目總投資約14.7億元，其中一期投資2.7億元，計劃建設2條基膜生產線（1條生產線年產能4000萬㎡）、1條涂覆生產線。

電解液

節(jié)后電解液市場的價格仍在不斷調整中，在鋰鹽不斷刷破低價的情況下，電解液價格同樣大幅滑坡。據某電解液生產廠家表示，此番電解液價格的大幅走跌對于電解液廠家的利潤影響并不大，最直接的影響是從下游廠家拿到貨款的優(yōu)先級排后，且鑒于目前市場價格較為混亂的現狀，下游用戶對于訂單的簽訂也更為謹慎。據湖南地區(qū)某電解液生產廠家表示，目前公司電解價格普遍在5-6萬元/噸，部分低端產品價格僅在3.5萬元/噸左右。現國內電解液價格普遍在5.5-6.8萬元/噸，高端產品價格在8-10萬元/噸，部分低端報價在3-4萬元/噸。原料市場方面，現六氟磷酸鋰價格普遍在17-22萬元/噸，溶劑DMC為5700-6500元/噸左右，DEC現為14000元/噸左右。

總結

今年鋰電池原材料真的有一種“你方唱罷我登場”的意味。最近一段時間鈷價逐漸回落，但大家還沒緩過一口氣來，碳酸鋰的漲價聲又起：由于天齊鋰業(yè)張家港工廠和射洪工廠的停工事件影響，市場上碳酸鋰缺貨現象嚴重，價格相較于年初已上漲約1.5萬/噸，漲幅超過10%。根據鑫欏資訊的月度統(tǒng)計數據來看，今年碳酸鋰原計劃的投產項目主要集中在青海地區(qū)，而根據正極材料企業(yè)的反饋，青海地區(qū)的碳酸鋰產品質量仍然難以符合企業(yè)要求，這也導致了今年基本沒有擴產項目落地，碳酸鋰的供應繼續(xù)由幾家巨頭所把持。原材料的供給問題已經成為懸在鋰電池行業(yè)頭上的一柄利劍，7月13-14日常州會議中，我們將就鈷鹽和鋰鹽的市場現狀進行探討，同時根據正極材料企業(yè)的生產規(guī)劃合理估算原料需求量，讓原料和材料企業(yè)能夠合理對接，希望借此能夠平抑市場價格的過度波動。

本文導航：

(1) 碳酸鋰缺貨現象持續(xù) 電池市場一周匯總（5.27-6.02）

隔膜鋰電池電解液正極材料鋰電池材料鋰電池生產設備

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