此前市場認為,新能源積分制將延期執(zhí)行,而按照當(dāng)前進度,積分制有望于2018年如期執(zhí)行。對于燃油乘用車產(chǎn)量(進口量)達到5萬輛的車企,新能源汽車目標(biāo)積分值為當(dāng)年燃油乘用車產(chǎn)量乘以相應(yīng)的新能源積分比例,該比例18-20年分別為8%、10%、12%。而新能源積分實際值為車企按照車型的續(xù)航里程及電能消耗率給以一定分值,累加而成,整體鼓勵純電動、高能量密度車型。當(dāng)實際值大于目標(biāo)值即可獲得新能源正積分,新能源正積分不僅可用于抵扣油耗負積分,同時也可進行自由交易。根據(jù)東吳電新組的測算,至2020年新能源乘用車銷量需近200萬輛才可滿足油耗負積分抵扣。

       1、政策面繼續(xù)理清行業(yè)發(fā)展,新能源乘用車純電動,高能量密度趨勢已定; 
       2、行業(yè)進入分化期,有實力的車企和一線電池廠會脫穎而出; 
       3、國際一線車企的全球化布局剛剛開始,眾多乘用車巨頭開始推出新能源車型! 
       4、動力電池龍頭繼續(xù)受益,電池和設(shè)備行業(yè)集中度提高是大勢所趨。持續(xù)首推先導(dǎo)智能。

 
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