預(yù)估在2017年,我國(guó)鋰電池銅箔的產(chǎn)能將達(dá)到 16.19萬(wàn)噸,比2016年將增加130.4%。預(yù)測(cè)2017年我國(guó)
鋰電池銅箔
產(chǎn)量將達(dá)到14.6萬(wàn)噸,占全球2017年
鋰電池銅箔
總產(chǎn)量的53.5%。
2017年我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整及《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布,將能量密度直接掛鉤補(bǔ)貼額度,整車企業(yè)將從自身利益出發(fā),必然在確保高安全性能前提下,極力拔高
動(dòng)力電池
能量密度門檻。根據(jù)《中國(guó)制造2025》和《節(jié)能與
新能源汽車
路線圖》的要求:到2020年
動(dòng)力電池
單體比能量要達(dá)到300Wh/Kg以上,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350Wh/Kg,系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/Kg。因此,
動(dòng)力電池
企業(yè)將緊跟政策和車企對(duì)能量密度的要求,加速改善材料體系提升能量密度進(jìn)程,將對(duì)鋰電銅箔提出輕薄化、柔性化、高安全化等要求。
當(dāng)前我國(guó)銅箔企業(yè)生產(chǎn)的鋰電池銅箔總體技術(shù)水平,還與日本、韓國(guó)的鋰電池銅箔生產(chǎn)水平先進(jìn)的企業(yè),仍存較大的差距。一些新上企業(yè)的
鋰電池銅箔
生產(chǎn)合格率仍偏低(甚至有的只達(dá)到60~70%),經(jīng)濟(jì)效益低下,如不迅速提高產(chǎn)品品質(zhì)及合格率,再過(guò)一、兩年會(huì)面臨著市場(chǎng)形勢(shì)轉(zhuǎn)變下被激烈競(jìng)爭(zhēng)的潮流所淘汰的危險(xiǎn)。
動(dòng)力電池
用銅箔輕薄化、柔性化將成為提升能量密度的必然選擇,發(fā)展高品質(zhì)更薄的鋰電池銅箔成為一種新的需求潮流。目前,8μm-10μm鋰電銅箔是應(yīng)用主流。但要達(dá)到2020年動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量260Wh/Kg的標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)有銅箔材料尚無(wú)法滿足要求。開發(fā)6μm,甚至5μm厚規(guī)格的鋰電池銅箔將成為發(fā)展趨勢(shì)。
鋰電池
動(dòng)力電池
鋰電池銅箔
新能源汽車
鋰電池生產(chǎn)設(shè)備
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