鋰電池技能為何難以呈現(xiàn)革命性打破？主力軍鋰離子電池究竟出了什么疑問？

鋰的原子序數(shù)是3，這意味著它有三個質子，是最輕的堿金屬元素，這讓它成為已知資料中最合適用來制備可移動電池正極的資料。

當然，除了鋰，鋰電池中還包含磷酸鐵、錳、石墨、鈦酸鹽等別的金屬和非金屬資料。和更早的鎳電池比較，鋰電池更小、更輕、能量密度更高，用了不到15年時間就代替鎳電池，成為當下干流的電子設備電池技能。

但其也存在不少疑問，最主要的是發(fā)熱。鋰電池充電和放電的過程中，在高密度的空間內部會發(fā)生大量的熱量。

關于智能手機等小型電子設備來說，因為容量約束，發(fā)熱帶來的費事還不算大，依靠手機內部的導熱規(guī)劃基本能處理散熱疑問，但關于特斯拉電動車這種底盤鋪滿數(shù)千塊鋰電池的大家伙，就必須采取相應的冷卻辦法。

這即是為何幾乎一切電動汽車或許混合動力汽車的鋰電池組上，都附帶了體積龐大的液態(tài)冷卻設備，不過即便如此，某些電動車電池爆破起火的事端仍是時有呈現(xiàn)。

鋰電池中鋰離子的數(shù)量是固定的，想要更長久的電池使用時間，就必須添加電池數(shù)量，但這又意味著更重的設備、更大的發(fā)熱量以及更高的過熱爆破可能性。假如想要更安全或許更便攜，就必須獻身電池數(shù)量和使用時間。