新能源車補(bǔ)貼對(duì)上述五種車型補(bǔ)貼開始于2010年,預(yù)計(jì)到2020年會(huì)結(jié)束。


    第一階段為2010-2013年,首先是1.6L以下、排放達(dá)國(guó)IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車補(bǔ)貼3000元;其次是插入式混合電動(dòng)汽車補(bǔ)貼4000-50000元;再者是純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼60000元;由此可見第一階段的目標(biāo)是節(jié)能減排。


    第二階段為2014-2015年,對(duì)純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)專用車、插電式混合乘用車、燃油電池車在2013年標(biāo)準(zhǔn)下,在2014年下降5%,在2015年下降10%,補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按新能源車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)確定,其中純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力乘用車都以純電行駛里程為標(biāo)準(zhǔn);由此可見第二階段目標(biāo)開始立足于電力驅(qū)動(dòng),同時(shí)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)趨勢(shì)明顯。


    第三階段為2016年起至今,對(duì)新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)=車輛帶電量*單位電量補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)*調(diào)整系數(shù)(系統(tǒng)能量密度/充電倍率/節(jié)油水平);對(duì)純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照100公里、150公里、250公里行駛里程分別補(bǔ)貼2萬、3.6萬和4.4萬,對(duì)混合動(dòng)力乘用車?yán)m(xù)駛里程超過50公里統(tǒng)一補(bǔ)貼2.4萬;對(duì)新能源貨車及專用車以提供驅(qū)動(dòng)力的動(dòng)力電池總儲(chǔ)電量為依據(jù),采取分段式超額累退的方式;由此可見第三階段目標(biāo)在按照純電行駛里程補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上,加入了更多的車輛續(xù)駛里程最低值、車載質(zhì)能消耗量最高值、電池系統(tǒng)質(zhì)能水平及節(jié)油水平等技術(shù)考核參數(shù),新能源車補(bǔ)貼正驅(qū)動(dòng)著電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用。
 
鋰電池 新能源 動(dòng)力電池 燃料電池 新能源汽車
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