聯(lián)盟還力圖開發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)所需的流程，提高德國在燃料電池領(lǐng)域的競爭力，ZSW的科學(xué)家將專注于開發(fā)統(tǒng)一的測試方案和檢測方法。
    從2016年全球第一批5000輛燃料電池汽車的展出銷售開始，燃料電池汽車的銷售量正在突飛猛進。預(yù)計到2025年，將會有超過30萬量燃料電池汽車被銷售，同時將建成超過3000座加氫站。ASI旨在建立一個動態(tài)的國內(nèi)供應(yīng)商行業(yè)，為實現(xiàn)成本和質(zhì)量目標創(chuàng)造基礎(chǔ)。
    近年來燃料電池技術(shù)得到了迅猛發(fā)展，其中一個比較重要的突破是其功率密度超過4千瓦/升，這對狹窄的汽車發(fā)動機艙十分重要。然而，燃料電池生產(chǎn)仍然主要是手工制作，ASI就企圖改變這一現(xiàn)狀，以便在高度自動化的生產(chǎn)線上，實現(xiàn)每年3萬個電堆的制造。
    ASI的另一個目標是研究電堆測試標準，減少測試時間，加速電池批量生產(chǎn)進程。項目也希望優(yōu)化燃料電池運行工況，實現(xiàn)氣流和熱管理的最優(yōu)解決方案。據(jù)悉，本次會議還討論了如何制定一個與車輛相關(guān)的耐久性評估方法，實現(xiàn)與傳統(tǒng)汽車的通用性。
    德國聯(lián)邦交通運輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部門資助了Autostack Industry項目，資金為2130萬歐元。該項目是由國家氫和燃料電池技術(shù)組織（NOW）協(xié)調(diào)的國家氫和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計劃（NIP）的一部分。寶馬、戴姆勒、德納、福特研究和創(chuàng)新中心、科德寶高性能材料、Greenerity、NuCellSys、燃料電池公司PowerCell Sweden AB、德國優(yōu)美科、大眾集團和太陽能和氫能研究中心參加了項目。
 
燃料電池領(lǐng)域
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