電動(dòng)車(chē)的充電技能廣受重視，近來(lái)，中聯(lián)達(dá)（北京）電動(dòng)汽車(chē)家電科技有限公司履行總裁謝子聰指出， 特斯拉“超級(jí)充電站”的快充形式，在現(xiàn)有技能條件下會(huì)加速縮短鋰電池壽數(shù)，這就增加了用戶(hù)的運(yùn)用本錢(qián)?，F(xiàn)在電網(wǎng)的兼職特性是無(wú)法承受大規(guī)劃的快充形式，特斯拉在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面會(huì)遇到難題。

謝子聰表明，特斯拉商業(yè)形式中最大疑問(wèn)是“車(chē)電出售”方式和“超級(jí)充電站”疑問(wèn)。車(chē)輛綁縛電池出售，除了產(chǎn)品價(jià)格高外，其動(dòng)力電池與整車(chē)生命周期不同，將會(huì)呈現(xiàn)用戶(hù)收購(gòu)第二組電池的疑問(wèn)。

為處理這個(gè)難題，中聯(lián)達(dá)選用“電池租借”的商業(yè)策略，據(jù)介紹這種形式處理了動(dòng)力電池壽數(shù)與整車(chē)壽數(shù)不一致，用戶(hù)需求“再購(gòu)”電池疑問(wèn)；經(jīng)過(guò)組織規(guī)劃收購(gòu)和一致保護(hù)的運(yùn)作辦法，處理了下降電池收購(gòu)本錢(qián)、延伸動(dòng)力電池運(yùn)用壽數(shù)；經(jīng)過(guò)廢舊電池梯度運(yùn)用增值，為網(wǎng)絡(luò)向用戶(hù)供給比加油更便宜的加電費(fèi)。謝子聰表明，這種形式的最大優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)權(quán)是組織的，用戶(hù)終身不必收購(gòu)電池，不必?fù)?dān)心加電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航路程短、加電網(wǎng)點(diǎn)少、電池保護(hù)難等疑問(wèn)。

謝子聰還談到了電動(dòng)汽車(chē)將來(lái)的開(kāi)展，電動(dòng)車(chē)會(huì)減少城市空氣污染，減少對(duì)化石動(dòng)力的依賴(lài)，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展不僅會(huì)帶來(lái)動(dòng)力電池技能的前進(jìn)，還會(huì)出現(xiàn)大量的退役動(dòng)力電池梯次運(yùn)用到儲(chǔ)能職業(yè)當(dāng)中。能夠用來(lái)下降光伏、風(fēng)能、潮汐發(fā)電等新動(dòng)力的儲(chǔ)能設(shè)備本錢(qián)，股動(dòng)分布式儲(chǔ)能工業(yè)的開(kāi)展；還能夠梯次利用到智能家居電源設(shè)備，商廈大樓應(yīng)急照明，城市路燈照明儲(chǔ)能等各個(gè)職業(yè)，以及賤價(jià)租給移動(dòng)、聯(lián)通等基站發(fā)生增值。將對(duì)低碳消費(fèi)起到無(wú)窮的拉動(dòng)效果，為才智城市的開(kāi)展經(jīng)過(guò)寬廣的空間。