作為國(guó)內(nèi)
新能源汽車
先驅(qū)者的比亞迪,依靠自身實(shí)力,建立起了整套的
新能源汽車
制造產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,而后起之秀的寧德時(shí)代則憑借高達(dá)840億元的估值,成為
動(dòng)力電池
界的一匹黑馬。
針對(duì)這樣的局面,排名第三的沃特瑪電池,采取的是一個(gè)頗具創(chuàng)新思路的模式,即組建新能源發(fā)展的聯(lián)盟,通過(guò)與縱向中小規(guī)模的上千家企業(yè)以聯(lián)盟的形式,由外部企業(yè)組成一條類似比亞迪構(gòu)架的生態(tài)鏈體系,以對(duì)抗排名前兩位的巨無(wú)霸。
2016年以前,堅(jiān)瑞沃能還是一家專注消防行業(yè)的上市企業(yè),然而由于國(guó)內(nèi)消防行業(yè)規(guī)模較大,消防企業(yè)數(shù)量眾多,但是企業(yè)規(guī)模普遍較小,市場(chǎng)集中度嚴(yán)重偏低,所以堅(jiān)瑞沃能此時(shí)選擇轉(zhuǎn)型。
7月13日晚間,堅(jiān)瑞沃能披露了公司半年度業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)2017年上半年?duì)I業(yè)收入約62.54億元,較上年同期增長(zhǎng)約2703.08%,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為54700萬(wàn)元至55200萬(wàn)元,上年同期為虧損127.87萬(wàn)元。業(yè)績(jī)變動(dòng)的主要原因是沃特瑪納入合并報(bào)表范圍,沃特瑪2017年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約60億元,凈利潤(rùn)約6.1億元。因此,
動(dòng)力電池
已成為堅(jiān)瑞沃能的利潤(rùn)新增長(zhǎng)點(diǎn),其欲盡快剝離原本主營(yíng)的消防業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)投新能源行業(yè)是符合當(dāng)下發(fā)展趨勢(shì)的選擇。
7月13日,真鋰研究機(jī)構(gòu)對(duì)外發(fā)布的今年上半年
動(dòng)力電池
裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示,6月份,
動(dòng)力電池
裝機(jī)總量為2.39GWh,環(huán)比增長(zhǎng)51.03%,同比增長(zhǎng)26.19%,這也是今年以來(lái)同比增長(zhǎng)最高的月份,
新能源汽車
,特別是新能源純電汽車的發(fā)展終于迎來(lái)了一次小高潮。
作為目前排在中國(guó)
鋰動(dòng)力電池
銷量第三位的沃特瑪,長(zhǎng)期被比亞迪與寧德時(shí)代所壓制,成為不太受人關(guān)注的中流
動(dòng)力電池
企業(yè)。資料顯示,沃特瑪(2002年成立)是國(guó)內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰
新能源汽車動(dòng)力電池
、汽車啟動(dòng)電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應(yīng)用的動(dòng)力鋰電池企業(yè)之一。其董事長(zhǎng)李瑤在公司成立之初就看中磷酸鐵鋰電池的發(fā)展前景,理由是“壽命較長(zhǎng),循環(huán)周期能達(dá)到3000次;環(huán)保,沒有重金屬;上游原材料來(lái)源豐富,沒有稀有金屬,不至于發(fā)展到后面受制于人”。
沃特瑪電池董事副總裁耿德先對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示:“沃特瑪電池的核心優(yōu)勢(shì)是多年堅(jiān)持專做磷酸鐵鋰,而2013年組建的新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟”),則是沃特瑪能夠脫穎而出,成為行業(yè)第三的一個(gè)關(guān)鍵?!?br />
據(jù)悉,沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟成立于2013年10月,聯(lián)盟企業(yè)涵蓋了
新能源汽車
全產(chǎn)業(yè)鏈的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏發(fā)電微網(wǎng)儲(chǔ)能、裝備制造、整車制造等,以及與
新能源汽車
相關(guān)聯(lián)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、金融服務(wù)、高等院校和科研機(jī)構(gòu),目前已聚集了1000多家會(huì)員企業(yè)和100多家核心企業(yè)。
沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟內(nèi)部工作人員對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示,這個(gè)發(fā)展創(chuàng)意來(lái)自于沃特瑪電池的董事長(zhǎng)李瑤?!霸诒葋喌稀幍聲r(shí)代這兩大巨頭面前,是沃特瑪獲取自己的生存空間需要必要的手段?!?br />
耿德先對(duì)此描述為:“聯(lián)盟不是一個(gè)企業(yè),我們的產(chǎn)業(yè)是碎片化的,所以聯(lián)盟是在整合資源。2013年的時(shí)候我們上游材料都是靠國(guó)外進(jìn)口的,例如負(fù)極材料人造石墨,我們也有,(材料)都有,但都是小作坊里面做起來(lái)的,沒有一個(gè)平臺(tái)來(lái)培育的話,這種產(chǎn)品是做不下去的。國(guó)家給這么多補(bǔ)貼是在培育這個(gè)產(chǎn)業(yè),所以每家企業(yè)是自發(fā)的凝聚在一起,才有了聯(lián)盟?!?br />
有分析認(rèn)為,企業(yè)競(jìng)品之間只有差異化,才有各自發(fā)展的空間,比亞迪選擇自建整車產(chǎn)業(yè)鏈體系,寧德時(shí)代則選擇與跨國(guó)整車企業(yè)合作,拓展海外市場(chǎng)。而沃特瑪電池的選擇組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,以外部聚集的效應(yīng)吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴,這是中小企業(yè)發(fā)展的一種新思路。
“聯(lián)盟的成立是在這個(gè)產(chǎn)業(yè)背景下的聯(lián)合,如果說(shuō)不是在這個(gè)產(chǎn)業(yè)背景下聯(lián)合,都像日本、韓國(guó),那就不需要成立聯(lián)盟,它以一個(gè)財(cái)團(tuán)體系就完事了。我們沒有,所以必須走聯(lián)盟模式。”耿德先對(duì)此向時(shí)代周報(bào)記者表示,新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展下誕生的這個(gè)聯(lián)盟,每走一步都面臨著挑戰(zhàn)。
耿德先對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示:“我們認(rèn)為電機(jī)、控制器是核心,一件產(chǎn)品做到最好都沒有用,要形成一個(gè)系統(tǒng),按道理這個(gè)事情整車企業(yè)要做,但是很多整車企業(yè)沒主觀動(dòng)力,差的整車又沒研發(fā)能力,所以只能我們來(lái)替整車企業(yè)做這個(gè)(電機(jī)、電控)?!?br />
有分析人士指出,沃特瑪作為一家零配件商的身份通過(guò)自身努力發(fā)展出上千家企業(yè)的聯(lián)盟,一方面發(fā)展的思路和模式有可取之處,另一方面也映襯出目前許多整車企業(yè)的不思進(jìn)取。
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