帶著這些問(wèn)題，榜首商用車(chē)網(wǎng)在2016天津客車(chē)展上采訪(fǎng)了參展的動(dòng)力電池廠(chǎng)商。
暫停影響不大 磷酸鐵鋰電池在客車(chē)上運(yùn)用更廣
據(jù)榜首商用車(chē)網(wǎng)計(jì)算，在本屆天津世界客車(chē)、公交車(chē)及零部件展覽會(huì)上，參展的電池廠(chǎng)商主要有沃特瑪（（注：沃特瑪是以沃特瑪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)單位——民富沃能新能源公司的形式參展）、國(guó)軒高科、山東威能電源和天津捷威動(dòng)力。除捷威動(dòng)力以研發(fā)出產(chǎn)三元鋰電池為主外，其他三家均更重視出產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。
而且，本次展出的19款新能源客車(chē)，配裝磷酸鐵鋰電池的車(chē)型高達(dá)七成以上；僅有一款韓國(guó)TGM純電動(dòng)公交車(chē)，配裝的是韓國(guó)LG三元鋰電池。由此也可以看出，在被暫停后，三元鋰電池在純電動(dòng)客車(chē)上已經(jīng)暫時(shí)全面“隱退”，而磷酸鐵鋰電池則“乘勝追擊”，在新能源客車(chē)動(dòng)力商場(chǎng)占有更大的比例。
國(guó)軒高科一位負(fù)責(zé)人通知記者，現(xiàn)在國(guó)軒在客車(chē)上主推磷酸鐵鋰電池，搭載這類(lèi)電池的客車(chē)品牌包含南京金龍、姑蘇金龍、中通、上海申沃、上海申龍、廈門(mén)金旅、安凱等。“客車(chē)上運(yùn)用最多的是磷酸鐵鋰電池，無(wú)論在暫停前或是暫停后，整車(chē)廠(chǎng)考慮最多的仍是安全問(wèn)題。在暫停前，有的企業(yè)會(huì)選用三元鋰電池，可是也會(huì)有許多顧忌。由于一旦發(fā)作事端，其影響將是十分巨大的，所以整車(chē)廠(chǎng)很穩(wěn)重；尤其是暫停后，三元鋰電池客車(chē)不能上布告，挑選磷酸鐵鋰電池的整車(chē)廠(chǎng)就更多了。從技能視點(diǎn)來(lái)看，磷酸鐵鋰即便出問(wèn)題，也僅僅冒煙，不會(huì)爆破，乘客有滿(mǎn)足的時(shí)刻逃出去；可是三元鋰電池一旦呈現(xiàn)熱失控，很容易發(fā)作劇烈爆破?！?
他同時(shí)還表明，暫停三元鋰電池在新能源客車(chē)上的運(yùn)用，對(duì)電池企業(yè)沒(méi)有什么影響?！翱蛙?chē)上不讓用了，我們還可以用在專(zhuān)用車(chē)和物流車(chē)上，而且更多的是用在乘用車(chē)上?！闭鎸?shí)影響企業(yè)發(fā)展前途的，仍是乘用車(chē)。“由于乘用車(chē)一旦上量，這個(gè)商場(chǎng)的容量是十分大的。而且，現(xiàn)在乘用車(chē)用三元鋰電池的要多一些，暫緩三元鋰電池在客車(chē)上的運(yùn)用，對(duì)電池廠(chǎng)影響不大?！?
捷威動(dòng)力一位負(fù)責(zé)人也表明，暫停三元鋰電池對(duì)其沒(méi)有很大影響?！拔覀兊娜囯姵刂饕迷诔擞密?chē)和部分物流車(chē)上，在大巴車(chē)上主推的是鈦酸鋰電池?！?
山東威能一位負(fù)責(zé)人相同表明，其為客車(chē)供給的電池根本是磷酸鐵鋰電池?！翱紤]到各方面要素，尤其是安全性，客車(chē)企業(yè)根本會(huì)選磷酸鐵鋰電池。上一年6.6米的純電動(dòng)客車(chē)車(chē)型還有用三元鋰電池的，本年三元鋰電池不讓用，客車(chē)上用的便都是磷酸鐵鋰電池了?！闭劦綍和Ｈ囯姵貙?duì)電池廠(chǎng)商的影響，他以為影響不算太大。“本年的補(bǔ)助方針還在調(diào)整，6.6米車(chē)型熱銷(xiāo)度下降，而且三元鋰電池在客車(chē)上正本就用的少?！?
毫無(wú)疑問(wèn)，在新能源客車(chē)范疇，磷酸鐵鋰電池越發(fā)占有主流。不過(guò)，這是否就意味著磷酸鐵鋰電池可以“無(wú)憂(yōu)無(wú)慮”了？三元鋰電池何時(shí)能回歸商場(chǎng)？
山東威能電源展臺(tái)展出的搭載LG三元鋰電池的韓國(guó)TGM純電動(dòng)公交車(chē)
三元技能優(yōu)勢(shì)不能忽視 遲早會(huì)鋪開(kāi)推行
“國(guó)家遲早會(huì)鋪開(kāi)對(duì)三元鋰電池的約束。由于單位質(zhì)量帶電量高，整車(chē)分量下降，續(xù)航路程也就相應(yīng)提高了，三元鋰電池在續(xù)航才能方面的優(yōu)勢(shì)是不能被忽視的?！蔽痔噩斠晃回?fù)責(zé)人通知榜首商用車(chē)網(wǎng)記者，三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池價(jià)格要低一些，能量密度高一些，缺點(diǎn)就是安全性。
“磷酸鐵鋰電池在大巴上運(yùn)用，性能比較穩(wěn)定，安全系數(shù)比三元鋰電池更高。磷酸鐵鋰電池如果出問(wèn)題僅僅冒煙，容易不會(huì)呈現(xiàn)著火的狀況?！彼f(shuō)，三元鋰電池技能在日韓比較領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)相對(duì)來(lái)說(shuō)起步晚，還比較落后。
“三元電池在溫度高的狀況下，會(huì)呈現(xiàn)熱失控問(wèn)題。但如果它的運(yùn)用環(huán)境溫度可以控制在它的安全溫度規(guī)模之內(nèi)，就不會(huì)出問(wèn)題。因而，如果它的PACK技能到達(dá)必定水準(zhǔn)，可以把危險(xiǎn)系數(shù)降到和磷酸鐵鋰電池相同的水平，會(huì)有很好的商場(chǎng)推行遠(yuǎn)景?，F(xiàn)在，做好防護(hù)技能是要害。現(xiàn)在來(lái)看，本年鋪開(kāi)的可能性不大?！眹?guó)軒高科負(fù)責(zé)人以為，國(guó)家對(duì)三元鋰電池的約束遲早會(huì)鋪開(kāi)。
“三元鋰電池相對(duì)磷酸鐵鋰電池，安全系數(shù)盡管差一點(diǎn)，但它的能量密度較高。一旦經(jīng)過(guò)了國(guó)家更嚴(yán)厲的安全評(píng)價(jià)，在客車(chē)上進(jìn)行推行應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題?！鄙綎|威能負(fù)責(zé)人也表明，國(guó)家對(duì)三元鋰電池的約束時(shí)刻不會(huì)太長(zhǎng)。
“三元鋰電池有它自身的優(yōu)勢(shì)，其能量密度高，循環(huán)性能好，價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較低。三元鋰電池要先在乘用車(chē)上運(yùn)用一段時(shí)刻，在乘用車(chē)上試用后沒(méi)什么問(wèn)題，技能上也十分成熟之后，在客車(chē)上應(yīng)該也會(huì)大批量運(yùn)用。不僅是電池技能，其他一系列安全防護(hù)技能也會(huì)漸漸移植到客車(chē)上?！眹?guó)軒高科的負(fù)責(zé)人彌補(bǔ)說(shuō)道。
相同，捷威動(dòng)力負(fù)責(zé)人也以為，三元鋰電池經(jīng)過(guò)國(guó)家更嚴(yán)厲的安全性驗(yàn)證和規(guī)范，在技能上應(yīng)該沒(méi)有太大困難?！靶乱惠喌男履茉雌?chē)補(bǔ)助方針近期或?qū)⒊雠_(tái)，補(bǔ)助方針出臺(tái)后，對(duì)三元鋰電池應(yīng)該也會(huì)有個(gè)結(jié)論。
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