但就在幾分鐘后，這必定論就被另一家電池企業(yè)老總否定了?！盀槭裁匆獡Q？！”隔著微信，也能感遭到賈振言不解加不屑的口氣。掌管一家動(dòng)力電池企業(yè)的賈振業(yè)，關(guān)于動(dòng)力電池目錄也即“白名單”是否會(huì)與新動(dòng)力補(bǔ)助掛鉤持保存態(tài)度。到現(xiàn)在，關(guān)于這必定論的一切報(bào)導(dǎo)都根據(jù)沒有揭露的《新動(dòng)力轎車準(zhǔn)入規(guī)矩》（修訂版—征求定見稿）。“在方針沒有落地之前，這些都是無中生有”。賈振言稱，至少他觸摸的運(yùn)用韓系電池的車企現(xiàn)在還沒有決議替換電池。
可并不是一切人都跟賈振業(yè)一樣淡定?！拔覀?cè)谧鼍o迫切換的預(yù)備”，某干流車企新動(dòng)力擔(dān)任人表明。而記者得悉，包含賈振業(yè)篤定以為不會(huì)換電池的企業(yè)在內(nèi)，多家車企正在因?yàn)樗秒姵匚瓷夏夸浂M(jìn)入替換電池供貨商的預(yù)備中。
但更多的人仍在疑問中張望，如果定見稿中的“一年的過渡期”現(xiàn)已開端倒計(jì)時(shí)，那么在現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池“高端缺少、低端過?！钡臈l件下，缺少滿意開發(fā)驗(yàn)證時(shí)刻的“新鮮電池”，怎樣安全完結(jié)這場(chǎng)“緊迫切換”？
悄然豎起的動(dòng)力電池門檻
關(guān)于怎樣就到了全行業(yè)談目錄色變的境地，電動(dòng)車專業(yè)人士秦立飛也說不清楚，細(xì)糾下來，方針風(fēng)向的改變從未中止。
如果從頭動(dòng)力轎車準(zhǔn)入方針的源頭開端回溯，可以看到，2009年6月17日《新動(dòng)力轎車出產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入辦理規(guī)矩》（簡(jiǎn)稱《新動(dòng)力轎車準(zhǔn)入規(guī)矩》）正式發(fā)布，從此“新動(dòng)力轎車推行應(yīng)用引薦車型目錄”成為決議車企可以取得補(bǔ)助的最重要根據(jù)。但在這份準(zhǔn)入規(guī)矩中，對(duì)新動(dòng)力車型所運(yùn)用的電池產(chǎn)品并未單獨(dú)提出任何要求。
2015年3月26日，工信部正式發(fā)布了《轎車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（簡(jiǎn)稱《電池行業(yè)規(guī)范》），指出“國(guó)家對(duì)契合本規(guī)范條件的轎車動(dòng)力蓄電池企業(yè)施行布告辦理，企業(yè)按自愿準(zhǔn)則進(jìn)行請(qǐng)求”。關(guān)于該《規(guī)范條件》的束縛效果，只在文件最后提到了一句“列入布告的企業(yè)名單將作為相關(guān)方針支撐的基礎(chǔ)性根據(jù)”。
從2015年10月開端，工信部開端對(duì)契合《電池行業(yè)規(guī)范》的動(dòng)力電池企業(yè)及產(chǎn)品目錄進(jìn)行公示。因?yàn)閷?duì)錯(cuò)強(qiáng)制認(rèn)證，因而并未引起業(yè)界重視。但2016年頭新動(dòng)力騙補(bǔ)事情的迸發(fā)，加上隨即而來的三元電池受限，直接將動(dòng)力電池的監(jiān)管推上了風(fēng)口浪尖。
2016年4月6日，在第三批動(dòng)力電池企業(yè)目錄發(fā)布后，工信部于4月29日發(fā)布了“關(guān)于契合《電池行業(yè)規(guī)范》企業(yè)申報(bào)作業(yè)的彌補(bǔ)通知”，核心內(nèi)容是加強(qiáng)了對(duì)電池產(chǎn)品的檢測(cè)要求。要求已列入布告的單體企業(yè)，應(yīng)依照新發(fā)布的規(guī)范目錄，對(duì)典型產(chǎn)品進(jìn)行從頭檢測(cè)，逾期未提交的撤銷布告資歷。
這份“轎車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品檢驗(yàn)規(guī)范目錄”被稱為“動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)”，在2016年5月1日起施行”的信息。
盡管仍是自愿請(qǐng)求，但新國(guó)標(biāo)的施行，以及電池企業(yè)的“打回重審”被以為是動(dòng)力電池行業(yè)將設(shè)置準(zhǔn)入機(jī)制的信號(hào)。
簡(jiǎn)直一起，在4月22日的“2016我國(guó)新動(dòng)力轎車推行應(yīng)用高峰論壇”上，北京市新動(dòng)力轎車推行應(yīng)用專家組組長(zhǎng)孫逢春教授泄漏，工信部現(xiàn)已開端對(duì)施行了7年的《新動(dòng)力轎車準(zhǔn)入規(guī)矩》進(jìn)行修訂，估計(jì)新的準(zhǔn)入規(guī)矩行將發(fā)布。
一個(gè)月后，一份據(jù)稱是從內(nèi)部途徑取得的《新動(dòng)力轎車準(zhǔn)入規(guī)矩》（修訂版—征求定見稿）發(fā)表。而其中最大的改變就是新增了對(duì)電池的限制，要求“裝用的動(dòng)力蓄電池（包含超級(jí)電容器）單體和體系出產(chǎn)企業(yè)滿意《轎車動(dòng)力蓄電池單體和體系出產(chǎn)延伸要求》”。該延伸要求的內(nèi)容與《電池行業(yè)規(guī)范》完全一致。
這進(jìn)一步佐證了業(yè)界的估測(cè)：往后新動(dòng)力轎車所運(yùn)用的電池有必要進(jìn)入《電池行業(yè)規(guī)范》目錄，不然運(yùn)用該電池的新動(dòng)力車輛將無法進(jìn)入推行目錄，繼而也無法取得補(bǔ)助。
更引人注意的是定見稿施行的大限：關(guān)于已取得新動(dòng)力轎車推行目錄的車型可持續(xù)運(yùn)用原電池出產(chǎn)出售，在2017年7月1日之前滿意動(dòng)力電池準(zhǔn)入規(guī)范即可，而2016年7月1日起新申報(bào)的車型，則有必要選用取得準(zhǔn)入的電池。也即，所用電池未進(jìn)入目錄的車企，將有一年的過渡期。
6月20日，備受重視的第四批動(dòng)力電池企業(yè)目錄發(fā)布，與前三期共25家比較，第四批大開閘門，共32家企業(yè)入選。因?yàn)殡姵厣狭四夸浘鸵馕吨玫搅酥蓖ㄑa(bǔ)助的優(yōu)先權(quán)，因而，動(dòng)力電池“白名單”在一夜之間成為重視焦點(diǎn)。
但是包含57家企業(yè)的“白名單”中，沒有一家日韓系電池在華企業(yè)，這意味著，運(yùn)用了三星的江淮、廣汽，運(yùn)用SK電池的北汽，以及搭載LG電池的長(zhǎng)城、華晨等車企都將遭到影響。
在荊雷看來，這份征求定見稿還未掛網(wǎng)，更未落地，此刻就宣傳“換電池”為時(shí)過早。但最早得悉新動(dòng)力轎車準(zhǔn)入規(guī)矩修訂版定見稿內(nèi)容的業(yè)內(nèi)人士岳鋒以為，電池是新動(dòng)力轎車的核心部件，結(jié)合此前各項(xiàng)方針改變傳達(dá)出的明晰信號(hào)，“雙目錄”聯(lián)動(dòng)（動(dòng)力電池目錄和新動(dòng)力轎車目錄）的趨勢(shì)是比較靠譜的。
緊迫切換的戰(zhàn)略評(píng)價(jià)
“我們現(xiàn)已轉(zhuǎn)向國(guó)軒（國(guó)軒高科）電池了?！瘪R原對(duì)記者泄漏，除了業(yè)界撒播的一年過渡期，在產(chǎn)車型所用電池未上目錄的車企每月獲撥了必定的該車型出售目標(biāo)，不過這一說法現(xiàn)在并未得到承認(rèn)。
揭露材料顯現(xiàn)，江淮iev6用的是三星18650鋰電池，電芯來自三星，電池體系來自華霆(合肥)動(dòng)力。在行將上市的幾款產(chǎn)品中，華霆相同是其電池體系供貨商，而除了三星，天津力神也是華霆協(xié)作最多的電池企業(yè)。
關(guān)于江淮iEV6S是否現(xiàn)已決議放棄三星，挑選與本地電池企業(yè)國(guó)軒高科協(xié)作，國(guó)軒高科相關(guān)擔(dān)任人對(duì)此模棱兩可，但著重同屬徽系轎車產(chǎn)業(yè)，江淮一直是國(guó)軒的大客戶，兩邊協(xié)作良好?！皣?guó)軒高科的三元鋰電池現(xiàn)在還在開發(fā)過程中，將在本年9月正式投產(chǎn)?！鄙鲜鰢?guó)軒高科擔(dān)任人表明。但賈振言提示，“所謂上車僅僅開發(fā)流程的開端，驗(yàn)證、量產(chǎn)要一年以上時(shí)刻?！?
記者得悉，運(yùn)用了LG電池的長(zhǎng)城轎車也現(xiàn)已將供貨商換成了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池四強(qiáng)之一的寧德年代（CATL），行將上市的C30EV現(xiàn)已確定將匹配CATL的電池。
與江淮和長(zhǎng)城不同，北汽新動(dòng)力的反響較為安靜。在其產(chǎn)品系列中，EV200、剛上市的電動(dòng)SUV EX200，以及新露臉的EX300的電池都由BESK（北京愛思開科技有限公司）提供。BESK是2013年7月由北京電控、韓國(guó)SK集團(tuán)和北汽集團(tuán)一起建立的合資公司，同享韓國(guó)SK的電池技能，該電池相同沒有進(jìn)入目錄。
在工信部6月份新動(dòng)力新車目錄上，EX200和EX300的電池信息變?yōu)椤版谀芸萍迹ㄚM州）有限公司”，這家公司剛登上第四批電池目錄。北京新動(dòng)力轎車股份有限公司副總經(jīng)理兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理張勇表明，SK電池并沒有被替換，新出現(xiàn)的電池供貨商是用在拓寬的新產(chǎn)品上的。
關(guān)于SK電池至今沒有進(jìn)入目錄，張勇表明，對(duì)企業(yè)的影響并不大。“在產(chǎn)品研制之初，電池第二供貨商和第三供貨商的同步開發(fā)就現(xiàn)已開端推動(dòng)。其時(shí)是考慮到單一電池企業(yè)的產(chǎn)能供給可能滿意不了需求。”
關(guān)于是否考慮替換SK產(chǎn)品，張勇表明，現(xiàn)在還在等候詳細(xì)新方針的出臺(tái)，一起對(duì)緩沖期的利用也在考慮中。而關(guān)于作為合資企業(yè)的BESK是否有期望取得動(dòng)力電池的準(zhǔn)入名額，張勇并未正面答復(fù)，但表明，關(guān)于現(xiàn)在的狀況，北汽期望經(jīng)過挑選運(yùn)用穩(wěn)定性更高、可靠性更強(qiáng)、能量密度更大的產(chǎn)品，并終究提高產(chǎn)品續(xù)駛路程的方法來取得打破。業(yè)內(nèi)人士泄漏，關(guān)于合資動(dòng)力電池產(chǎn)品，相關(guān)部分有可能留出幾個(gè)準(zhǔn)入名額。
至于是否考慮替換SK產(chǎn)品，張勇稱，現(xiàn)在還在等候詳細(xì)新方針的出臺(tái)。他表明，關(guān)于現(xiàn)在狀況，北汽期望經(jīng)過挑選運(yùn)用穩(wěn)定性更高、可靠性更強(qiáng)、能量密度更大的產(chǎn)品，并終究提高產(chǎn)品續(xù)駛路程的方法來取得打破。此前，有音訊稱，方針為電池合資企業(yè)留下了幾個(gè)準(zhǔn)入資質(zhì)。
與上汽比較，上汽新動(dòng)力的危機(jī)感似乎更為激烈。記者從上汽新動(dòng)力相關(guān)擔(dān)任處得悉，現(xiàn)在確實(shí)在做電池產(chǎn)品的緊迫切換。此前有報(bào)導(dǎo)稱，因?yàn)楫a(chǎn)品主要為插電混動(dòng)車型，上汽新動(dòng)力難以在短期內(nèi)找到新的適宜電池供貨商?！拔覀兊墓┴浬坛薒G，還有美國(guó)和國(guó)內(nèi)的企業(yè)”，該擔(dān)任人表明，最大的問題是替換產(chǎn)品需求開發(fā)周期，“一款車的開發(fā)期需求三年，前期造型成功后，電池企業(yè)就需求為其度身定制電池產(chǎn)品了?！?
更重要的是，除了在產(chǎn)車型將進(jìn)入“換電池”的倒計(jì)時(shí)，原計(jì)劃近一年上市的新動(dòng)力車型中，運(yùn)用了非目錄電池的車型也很可能推遲。
“產(chǎn)能上而言，現(xiàn)已入圍目錄的57家動(dòng)力電池供給能力沒有問題，但現(xiàn)在是高端產(chǎn)品缺少、低端產(chǎn)品過剩?！本吐氂谛聞?dòng)力動(dòng)力電池產(chǎn)品指定檢測(cè)組織的專業(yè)人士通知記者，不掃除因?yàn)閼n慮出現(xiàn)補(bǔ)助空檔，以及出于本錢和時(shí)刻考慮，整車企業(yè)會(huì)挑選技能水平較低的產(chǎn)品在短期內(nèi)完結(jié)電池替換。這是當(dāng)下最需求防止的狀況。而企業(yè)也需求對(duì)下一步的決議進(jìn)行冷靜的戰(zhàn)略評(píng)價(jià)。
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