年末產(chǎn)能或可達(dá)6GWh，循環(huán)壽數(shù)1500次

“6GWh是什么概念?30度電的新動(dòng)力轎車能造20萬(wàn)輛?！睆垬淙ㄖ浾撸瓤穗姵剡@兩年不斷加大對(duì)新動(dòng)力轎車工業(yè)的投入，現(xiàn)在現(xiàn)已完好調(diào)試并投產(chǎn)的電池產(chǎn)線有16條，在今年年末一共21條產(chǎn)線將悉數(shù)投入生產(chǎn)，實(shí)踐有用產(chǎn)能將達(dá)6GWh。2016年比克電池出貨量方針為3GWh，截止現(xiàn)在完結(jié)量為2.5GWh。

除了加大產(chǎn)能投入，比克電池憑仗對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的預(yù)判以及新動(dòng)力商場(chǎng)的反應(yīng)，不斷加大對(duì)動(dòng)力電池的研制，估計(jì)2017年上半年調(diào)試結(jié)束的第五代3.6Ah的高端鋰電池能量密度可達(dá)250Wh/Kg，現(xiàn)在第四代3.0Ah的高性能鋰電池也能到達(dá)220Wh/Kg以上的能量密度。

“循環(huán)壽數(shù)，比克電池可以穩(wěn)穩(wěn)地滿意1000到1500次的使用?！睆垬淙f(shuō)，比克電池一向致力于供給高性價(jià)比的電池，業(yè)界繼續(xù)重視的能量密度、循環(huán)壽數(shù)、續(xù)航路程就是比克電池加大力度研制的方向。“比克在電池資料的挑選以及電池成組上選用熔斷、填充、隔熱、水冷等六種防護(hù)辦法確保電池的安全性。”

將會(huì)集開發(fā)鈉離子電池和全固態(tài)電池，削減用車本錢

比克電池是我國(guó)規(guī)劃最大的數(shù)碼電池的龍頭企業(yè)之一，張樹全坦言，同是鋰電池，數(shù)碼產(chǎn)品和新動(dòng)力轎車的定位是不一樣的，要想真實(shí)進(jìn)入新動(dòng)力動(dòng)力電池范疇，有必要從頭開發(fā)適合轎車工業(yè)需求的電池產(chǎn)品。

張樹全通知記者，電池的循環(huán)壽數(shù)是首當(dāng)其沖的問(wèn)題。張樹全以為，新動(dòng)力轎車現(xiàn)在很大的一個(gè)問(wèn)題就是電池和其他零部件的匹配問(wèn)題，轎車其他零部件的使用壽數(shù)可以長(zhǎng)達(dá)10年或20年，而好的電池壽數(shù)是5年，欠好的乃至只有幾個(gè)月之短，由于電池的作廢形成整車的作廢，是對(duì)整車資源的嚴(yán)重糟蹋。要處理這些問(wèn)題，必定是電池的循環(huán)壽數(shù)。比克電池正是基于處理以上問(wèn)題，在致力于進(jìn)步現(xiàn)在鋰離子電池的能量密度之外，不斷開發(fā)新產(chǎn)品。

“比克電池現(xiàn)在進(jìn)入中試階段的兩款新產(chǎn)品分別是鈉離子電池和全固態(tài)電池。”張樹全介紹說(shuō)，研制鈉離子電池首要是為了處理動(dòng)力電池的巨大需求和鋰這種稀缺動(dòng)力之間的對(duì)立。眾所周知，轎車產(chǎn)能的迸發(fā)讓鋰這種稀缺資源價(jià)格暴升，直接從2014年的三萬(wàn)多人民幣飆升至現(xiàn)在的十八九萬(wàn)人民幣。

而依照國(guó)家新動(dòng)力轎車工業(yè)規(guī)劃，2030年未來(lái)我國(guó)會(huì)有至少3000萬(wàn)臺(tái)新動(dòng)力轎車，從現(xiàn)在的30萬(wàn)臺(tái)到3000萬(wàn)臺(tái)，鋰和鈷這種稀缺動(dòng)力無(wú)法滿意新動(dòng)力轎車的供給。而鈉鹽在地球上是最多的，一旦將來(lái)鋰供給不上，鈉離子電池就可以徹底代替。

張樹全通知記者，鈉離子電池的開發(fā)現(xiàn)已進(jìn)入中試階段，針對(duì)鈉離子電池能量密度偏低的問(wèn)題也會(huì)不斷地進(jìn)行技能改善，并且鈉離子電池的循環(huán)壽數(shù)和安全性都很好，一旦測(cè)驗(yàn)成功將直接下降動(dòng)力電池的本錢，因此，有備無(wú)患的進(jìn)行鈉離子電池的開發(fā)勢(shì)在必行。

而同樣進(jìn)入中試階段的第二款新產(chǎn)品--全固態(tài)電池，張樹全寄予了很高的期望。由于日本技能研制的新一代超級(jí)電鋁電池能量密度是現(xiàn)在動(dòng)力電池的3到5倍，這讓張樹全看到了有用處理新動(dòng)力轎車?yán)m(xù)航路程的曙光。并且固態(tài)電池循環(huán)壽數(shù)可達(dá)20萬(wàn)次，不會(huì)呈現(xiàn)電池的衰減等狀況?！氨M管固態(tài)電池還有許多的問(wèn)題沒有處理，但我們會(huì)動(dòng)用一切資源讓技能專家不斷研制并推進(jìn)技能的盡早商場(chǎng)化?！?

三大環(huán)節(jié)不處理，新動(dòng)力轎車沒有未來(lái)

張樹全以為，從消費(fèi)者和電池企業(yè)視點(diǎn)來(lái)講，新動(dòng)力工業(yè)存在三大問(wèn)題：我國(guó)強(qiáng)壯的購(gòu)買能力與好產(chǎn)品的對(duì)立、電池與其他零部件的匹配問(wèn)題、新動(dòng)力轎車的后商場(chǎng)。這三個(gè)接受有序的問(wèn)題，任一環(huán)節(jié)不能處理，我國(guó)的新動(dòng)力轎車就沒有未來(lái)。

首要什么是好產(chǎn)品。大部分車企都是過(guò)去的改裝車，而新動(dòng)力轎車必定是從頭研制和規(guī)劃的，因此我國(guó)的車企和零部件企業(yè)都要沉下心來(lái)做研制，否則我國(guó)的商場(chǎng)再大，消費(fèi)者仍是會(huì)放棄。像特斯拉，我國(guó)人寧愿交全款去購(gòu)買2018年才干說(shuō)到手的車。

其次是電池和其他零部件的匹配問(wèn)題。這個(gè)對(duì)新動(dòng)力轎車工業(yè)的開展是很要害的。張樹全介紹說(shuō)，動(dòng)力電池的和其他零部件的使用壽數(shù)距離除了技能水平的距離之外，動(dòng)力電池的資料挑選也是要害的一環(huán)。像動(dòng)力電池的重要資料如銅箔、鋁箔和隔閡，國(guó)內(nèi)與國(guó)外在500次循環(huán)之內(nèi)差別并不是很大，但500次循環(huán)后就會(huì)呈現(xiàn)10%的斷箔，鑒于這點(diǎn)，比克電池堅(jiān)持收購(gòu)美日資料，這使得比克電池的使用壽數(shù)在5年以上。

最終就是新動(dòng)力轎車的后商場(chǎng)，特別是環(huán)繞著要點(diǎn)零部件的收回再利用問(wèn)題。而電池企業(yè)在這方面有著許多的優(yōu)勢(shì)：比方電池企業(yè)有電子再制作數(shù)據(jù)、客戶的商場(chǎng)體系完好、可以進(jìn)行電池的無(wú)害化處理等。電池企業(yè)不只有職責(zé)和責(zé)任處理電池的收回再利用問(wèn)題，并且電池企業(yè)也可以從中獲益。

關(guān)于國(guó)家方針以及現(xiàn)在動(dòng)力電池和新動(dòng)力轎車行業(yè)的競(jìng)賽，張樹全也有著自己獨(dú)特的見地：“我國(guó)的東西，但凡在呵護(hù)中長(zhǎng)大的，基本都長(zhǎng)不大，也基本長(zhǎng)欠好。”張樹全以為，無(wú)論是動(dòng)力電池仍是新動(dòng)力轎車，可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)分做一些維護(hù)，各國(guó)都會(huì)對(duì)要點(diǎn)工業(yè)做出維護(hù)，這無(wú)可厚非。但必定不能超過(guò)一些規(guī)矩底線，要盡量使全系工業(yè)鏈在客觀公允的渠道上去競(jìng)賽，這樣才干生產(chǎn)出受全國(guó)際人民歡迎的產(chǎn)品，才干在我國(guó)呈現(xiàn)國(guó)際工廠。

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