2016年我國(guó)鋰電池用銅箔產(chǎn)銷量增大及銷售贏利的進(jìn)步，也給銅箔企業(yè)帶來(lái)在運(yùn)營(yíng)效益、產(chǎn)能利用率、國(guó)產(chǎn)銅箔配套設(shè)備占有率及制作水平上等都得到很大進(jìn)步。

2016年我國(guó)鋰電池用銅箔產(chǎn)值到達(dá)5.8837萬(wàn)噸。其中有七家國(guó)內(nèi)銅箔企業(yè)的鋰電池銅箔產(chǎn)值到達(dá)年產(chǎn)2000噸以上的規(guī)模。這七家企業(yè)的鋰電池銅箔2016年產(chǎn)值占國(guó)內(nèi)整個(gè)鋰電池銅箔產(chǎn)值的79.6% 。

預(yù)估在2017年，我國(guó)鋰電池銅箔的產(chǎn)能將到達(dá) 16.19萬(wàn)噸，比2016年將添加130.4%。猜測(cè)2017年我國(guó)鋰電池銅箔產(chǎn)值將到達(dá)14.6萬(wàn)噸，占全球2017年鋰電池銅箔總產(chǎn)值的53.5%。

2017年我國(guó)新能源轎車補(bǔ)助方針的調(diào)整及《轎車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期開(kāi)展規(guī)劃》的發(fā)布，將能量密度直接掛鉤補(bǔ)助額度，整車企業(yè)將從本身利益動(dòng)身，必定在保證高安全性能前提下，竭力拔高動(dòng)力電池能量密度門(mén)檻。依據(jù)《我國(guó)制作2025》和《節(jié)能與新能源轎車路線圖》的要求：到2020年動(dòng)力電池單體比能量要到達(dá)300Wh/Kg以上，力求完成350Wh/Kg，體系比能量力求到達(dá)260Wh/Kg。因而，動(dòng)力電池企業(yè)將緊跟方針和車企對(duì)能量密度的要求，加快改善資料體系進(jìn)步能量密度進(jìn)程，將對(duì)鋰電銅箔提出輕浮化、柔性化、高安全化等要求。

當(dāng)前我國(guó)銅箔企業(yè)出產(chǎn)的鋰電池銅箔總體技術(shù)水平，還與日本、韓國(guó)的鋰電池銅箔出產(chǎn)水平先進(jìn)的企業(yè)，仍存較大的距離。一些新上企業(yè)的鋰電池銅箔出產(chǎn)合格率仍偏低（乃至有的只到達(dá)60～70%），經(jīng)濟(jì)效益低下，如不敏捷進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量及合格率，再過(guò)一、兩年會(huì)面臨著商場(chǎng)形勢(shì)轉(zhuǎn)變下被激烈競(jìng)爭(zhēng)的潮流所篩選的風(fēng)險(xiǎn)。

動(dòng)力電池用銅箔輕浮化、柔性化將成為進(jìn)步能量密度的必定選擇，開(kāi)展高質(zhì)量更薄的鋰電池銅箔成為一種新的需求潮流?，F(xiàn)在，8μm-10μm鋰電銅箔是應(yīng)用干流。但要到達(dá)2020年動(dòng)力電池體系比能量260Wh/Kg的規(guī)范，現(xiàn)有銅箔資料尚無(wú)法滿意要求。開(kāi)發(fā)6μm，乃至5μm厚標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池銅箔將成為開(kāi)展趨勢(shì)。

開(kāi)發(fā)、安穩(wěn)出產(chǎn)高強(qiáng)度、高質(zhì)量的5μm、6μm 厚的鋰電池銅箔，已成為擺在我國(guó)銅箔職業(yè)面前的重要課題，需求鋰電池企業(yè)與銅箔出產(chǎn)企業(yè)共同努力，進(jìn)步國(guó)產(chǎn)銅箔的質(zhì)量和商場(chǎng)份額，滿意未來(lái)新能源轎車對(duì)動(dòng)力電池高比能量的要求。

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