“十二五”期間，我國鋰電池電動轎車的開展方向總算明晰，“純電驅(qū)動”將成為我國新能源轎車技能的開展方向。在本年全國人大會議上，辦理層多次反復(fù)強調(diào)要“大力培養(yǎng)”“大力開展”新能源轎車。有剖析人士以為，此番表態(tài)可能意味著，曩昔很多懸而未決的問題，已經(jīng)有了比較清晰的答案，新能源轎車或?qū)⒂瓉硇碌拈_展時機。

與此同時，本年上半年，鉛酸電池整理將繼續(xù)，再生鉛整理也拉開大幕。財政部3月7日發(fā)布的《關(guān)于節(jié)約能源運用新能源車船稅方針的告訴》，也清晰從2012年1月1日起，對節(jié)約能源的車船和運用新能源的車船，別離折半征收和免征車船稅，并清晰相關(guān)節(jié)約能源、運用新能源車輛減免車船稅目錄辦理規(guī)則。

種種方針利好都與鋰電池有著密不可分的關(guān)聯(lián)，近一段時間國內(nèi)A股商場上的鋰電池概念股出現(xiàn)一波異動。商場剖析人士以為鋰電池概念股或?qū)㈩I(lǐng)銜打破。

●前期開展不盡善盡美

*新發(fā)布的《電動轎車科技開展“十二五”專項規(guī)劃》中清晰指出，從培養(yǎng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)視點看，開展電氣化程度比較高的“純電驅(qū)動”電動轎車是我國新能源轎車技能的開展方向和重中之重。其間，電池、電機、電控等一系列技能有待取得要點開展。

早在2009年，國務(wù)院在《轎車產(chǎn)業(yè)調(diào)整復(fù)興規(guī)劃》中就提出：三年內(nèi)構(gòu)成50萬輛純電動充電式混合動力和普通型混合動力等新式轎車產(chǎn)能，新能源轎車銷量占乘用車出售總量的5%左右。但實踐情況并非如此，據(jù)相關(guān)信息顯示，2011年轎車整車企業(yè)的節(jié)能與新能源轎車的產(chǎn)銷量別離僅為8368輛和8159輛，遠遠不及預(yù)計的數(shù)量。

雖然國家一向?qū)⑿履茉崔I車產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新式產(chǎn)業(yè)要點扶持，但實踐因為本錢等許多原因，新能源轎車推行并不盡善盡美。再加之新能源轎車產(chǎn)業(yè)開展的方向性問題也無結(jié)論，這都在必定程度上放緩了新能源轎車產(chǎn)業(yè)開展步伐。但職業(yè)剖析師以為，從現(xiàn)在看，辦理層開展新能源轎車決心不改，新出臺的規(guī)劃也清晰了我國新能源轎車技能的開展方向。因而，新能源轎車職業(yè)未來開展是能夠等待的。

●更新?lián)Q代孕育新時機

很顯然，“純電驅(qū)動”將成為我國新能源轎車技能的開展方向這必結(jié)論將明顯利于鋰電池職業(yè)的開展，跟著鉛酸蓄電池職業(yè)整合力度加大，鋰電池代替鉛酸電池進程將加快，相關(guān)個股迎來必定的出資時機。

“在整個產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰電池一向是新能源轎車開展規(guī)劃中*重要*有開展?jié)摿Φ牟糠?；并且在本錢商場上，鋰電池板塊的體現(xiàn)也遠超過其他產(chǎn)業(yè)鏈板塊，因而，跟著新能源轎車職業(yè)開展方向確定，商場資金有望再度聚集于鋰電池板塊，后市可適當重視?！惫獯笞C券剖析師表明道。

工信部與環(huán)保部共同研討起草的《鉛蓄電池職業(yè)準入條件(征求定見稿)》也于前期正式發(fā)布，并有望在本年上半年發(fā)布相關(guān)規(guī)劃。跟著鉛酸蓄電池職業(yè)整合力度加大，鋰電池代替鉛酸電池進程將加快。

相關(guān)電力設(shè)備剖析師表明，該定見稿可謂史上*嚴峻，鉛酸職業(yè)將來的環(huán)保收回本錢會添加，全體本錢呈上升趨勢。中小鉛酸蓄電池出產(chǎn)和收回企業(yè)面對洗牌，但因為鉛酸電池職業(yè)會集度較高，職業(yè)整合對大企業(yè)利好作用有限。

方正證券則表明，鋰電池在部分范疇對鉛酸電池的代替進程將加快，尤其是將會集在電動自行車和通信基站等范疇。鋰電池可重視鋰、錳資源型企業(yè)，以及相關(guān)資料類公司，如西藏城投、金瑞科技、杉杉股份、當升科技、中信國安等個股。

●占有產(chǎn)業(yè)鏈中上游

鋰電池板塊是“十二五”開展過程當中獲益的板塊，這個板塊的潛能是比較大的，從現(xiàn)在的漲勢來說，應(yīng)該是對前期估值的修復(fù)，應(yīng)該說歸于錯殺的板塊，我國未來經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型里邊在新興產(chǎn)業(yè)中鋰電池、新能源轎車包括電動轎車占有了重要的座位，從產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰資源到*終的核心動力電池一向到下流的轎車消費的需求，新電動轎車未來的推出將會顛覆人們傳統(tǒng)的消費習(xí)慣。從這個視點上來說，應(yīng)該是影響未來經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程中重要的立異消費類別。

從鋰電池的體現(xiàn)來看，它占有了整個產(chǎn)業(yè)鏈的中上游，并且是整個產(chǎn)業(yè)鏈中的核心技能，所以它的出資價值應(yīng)該是得到商場認可的。一旦下流的電動轎車的消費量增加之后，帶動鋰電職業(yè)的高速增加的預(yù)期應(yīng)該是存在的，并且從整個的新興產(chǎn)業(yè)的視點具有這種比較完好的產(chǎn)業(yè)鏈的新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該說作為鋰電池所帶動的新電動轎車這個職業(yè)來說，應(yīng)該是比較完善的，所以從產(chǎn)業(yè)鏈的視點上和未來出資遠景上，仍然是處在價值發(fā)現(xiàn)期。

●個股價值閃現(xiàn)

跟著年報發(fā)表接近結(jié)尾，個股的出資價值也逐步浮出水面。據(jù)統(tǒng)計，自去年年中開端就不斷有公募或私募基金提早布局，想必此波行情下又能賺個盆滿缽滿了。

駱駝股份1月31日成績預(yù)發(fā)表，經(jīng)營收入與經(jīng)營贏利別離上漲16.67%與17.56%，擬向全體股東每10 股轉(zhuǎn)增10股，并派發(fā)現(xiàn)金盈余4元（含稅），將近半贏利進行分紅。

該企業(yè)從事蓄電池的制造和出售，主要產(chǎn)品為轎車啟動用鉛酸蓄電池，營收占比在90%以上。據(jù)華泰證券調(diào)研陳述，該公司弱混電池具有量產(chǎn)才能，關(guān)鍵在于國家對弱混轎車的扶持力度，但因為該職業(yè)前期研制費用巨大，公司短期難以盈余。

其經(jīng)營收入與經(jīng)營贏利別離為16.8億元與1.1億元，別離較上年增加15.91%與35.69%；但根本每股收益0.24元，比上年下降33.33%。其表明，公司憑借職業(yè)整治的時機，收買界首市華宇電源有限公司和浙江長興五峰電源有限公司，對公司成績有所協(xié)助。據(jù)湘財證券調(diào)研陳述，該公司完結(jié)多項收買后，將能敏捷切入電動自行車電池商場，看好動力電池事務(wù)對公司全體成績的提升。

德賽電池2月9日開端停牌，2月20日發(fā)表了重大資產(chǎn)重組細節(jié)稱，公司將發(fā)行股份購買辦理層持有的惠州三家子公司25%的股份。并購重組之后該公司主經(jīng)營務(wù)轉(zhuǎn)為移動設(shè)備用電池、堿錳電池、鎳氫可充電電池的研討、出產(chǎn)和出售等事務(wù)。

廣發(fā)證券調(diào)研陳述表明德賽電池是全球高端智能手機電路保護板的職業(yè)龍頭，在細分商場具有競爭力。