中科院青島生物能源與進程研討所舉行的相關會議指出，該所新近研發(fā)成功的高能量密度、高功能全固態(tài)鋰電池，剛剛通過了11000米全海深模仿壓力倉循環(huán)壓力測驗，將來有望成為“蛟龍?zhí)枴钡热Ｉ钌顫撈鞯谋ж撃芰縿恿Α?

據(jù)了解，傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池存在易漏液著火爆破的安全隱患，而一般固態(tài)鋰電池歸納功能不能兼顧。依托青能所建設的青島儲能產業(yè)技能研討院研發(fā)團隊在陳立泉院士和崔光磊研討員的指導下，開宣布一系列歸納功能優(yōu)異的全固態(tài)聚合物電解質，處理了上述瓶頸問題。

研討發(fā)現(xiàn)：該新式全固態(tài)電解質膜的電化學窗口可高達4.6V，電解質熱穩(wěn)定溫度至少能到達200℃，當這種電解質用于全固態(tài)鋰離子電池時，通過1000次的充放電長循環(huán)，仍堅持92%的容量。即便當研討人員對這種固態(tài)電池進行切角和穿釘測驗時，它依然能夠正常地進行充放電。

這種具有高熱尺寸穩(wěn)定性、優(yōu)異力學強度、寬電化學窗口和高室溫離子電導率的全固態(tài)聚合物電解質的成功研發(fā)，將使鋰離子電池電解質可與各種描摹的電極資料做到無縫結合，有望大規(guī)模應用于電動車用鋰動力電池的制造。據(jù)青能所科研人員介紹，這種固態(tài)電池即便在轎車發(fā)作磕碰揉捏以及高溫的極點條件下，也不會發(fā)作起火爆破等安全事故。

并且，因為這項科研成果將鋰電池的能量密度提高了兩倍，電動車的續(xù)航路程有望提高到450公里以上，應用遠景極端寬廣。其杰出的耐壓才能也將極大地推進電動轎車、航天器和深潛器的開展。