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固態(tài)電池有哪些優(yōu)缺點
安全性高，不同于液態(tài)電解質，電池發(fā)生刺穿或擠壓事故后易被點燃而發(fā)生爆炸。固態(tài)電解質具備不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液等問題。
能量密度高，固態(tài)電池的電解質可以裝更多的高電壓正極材料，加上固態(tài)電池體積小、穩(wěn)定，可以讓電池管理更為簡化，能量密度自然會大大提高。
輕，在傳統(tǒng)鋰離子電池中，隔膜和電解液加起來占據(jù)了電池中近40%的體積和25%的質量，而使用固態(tài)電解質自然就可以減小體積和質量。
循環(huán)性強，由于固態(tài)電解質解決了液態(tài)電解質在充放電過程中形成的固體電解質界面膜的問題和鋰枝晶現(xiàn)象，因此大大提升了鋰電池的循環(huán)性和使用壽命。
當然固態(tài)電池并非完美，其也具備界面阻抗大、快充難和成本高等缺點：
界面阻抗過大，固態(tài)電解質與電極材料之間的界面是固-固狀態(tài)，因此電極與電解質之間的有效接觸較弱，離子在固體物質中傳輸動力學低。
快充比較難，電池的阻抗、電導率等問題表現(xiàn)出來就是內阻大，就會阻礙充電，在充電過程中會造成能量的損失，這部分能量的浪費是無法忽視的問題。
成本價格高，目前固態(tài)電池制備技術和工藝不夠成熟，成本高是在所難免的。
從理論的提出時間來看，固態(tài)電池并不是一個新的概念，多年來，其研發(fā)上的進展并沒有想象那么快速。雖然固態(tài)電池在多方面表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，但同時也有一些需要解決的問題。
由于固態(tài)電池的電解質材料全是固體，導電過程中是點接觸，所以從電池本身制造的過程上來說，需要解決基于界面阻抗的問題。其次，固態(tài)電池循環(huán)設備在現(xiàn)階段來看做的還不夠好。
固態(tài)電池正極活性材料、負極活性材料，電解質材料全是固體，接觸的時候是點接觸、不是面接觸，這樣離子導電性本身沒有液體高固態(tài)電解質本身的離子導電性，第二基于點接觸和面接觸的區(qū)別，所以從電池本身制造的過程上來說，需要解決基于界面阻抗的問題。
固態(tài)電池在充電和放電過程中不單單是固態(tài)的，所有電池在充電和放電有體積膨脹和收縮，原先液態(tài)電池可以有一定忍耐度，在整個收放過程中液體稍微有一點膨脹就消除了，但是如果固態(tài)電池在膨脹和收縮過程中可能會裂，所以會影響使用。所以固態(tài)電池循環(huán)設備做的還不夠好這是一個問題。
何時迎來商業(yè)化量產？
當前，固態(tài)電池現(xiàn)在的制備技術成熟度還有待加強，商業(yè)化擴產需要克服的困難還有很多。但可以預期的是，隨著研發(fā)和工業(yè)技術的不斷發(fā)展，全固態(tài)電池中的科學和工藝上的問題會逐漸得到緩解。
從世界范圍看，預計固態(tài)電池會在2020年左右能夠實現(xiàn)小批量的量產。寶馬聲稱有望于2026年實現(xiàn)固態(tài)電池突破性進展并隨后量產；豐田也正在全力研發(fā)固態(tài)電池，并且已經開發(fā)出電池原型，豐田曾表示，這種電池大約在2020年實現(xiàn)商業(yè)化應用，到2025年得到實質性改善。
