美國多家國家實驗室和大學近來一起組建一個名為“鋰電池500”的研究中心，著力研制能夠延伸電動轎車行進路程、下降電動轎車造價的新式鋰電池技能。

據(jù)新華網(wǎng)8月1日音訊，日前，美國聯(lián)邦政府發(fā)布了關(guān)于加速遍及電動轎車的方案，經(jīng)過政府與私營部門協(xié)作，推行電動轎車和加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建造，以應(yīng)對氣候變化、添加清潔動力運用并削減對石油的依靠。建立“電池500”、研制高性能電池就是該方案的一部分。美國動力部將在今后5年里每年為這個組織提供1000萬美元的資金。

參加這一研究中心的有11家成員組織，包含太平洋西北國家實驗室等4家國家實驗室，斯坦福大學等5所研究型大學以及轎車制造商特斯拉和科技公司IBM。其間，太平洋西北國家實驗室資料科學家劉俊和斯坦福大學資料科學與工程系副教授崔屹擔任研究中心一起主任。

崔屹在解釋“電池500”稱號由來時說，研究中心的方針是經(jīng)過開發(fā)新式高能量密度資料，將電動轎車所用鋰電池的分量能量密度提高到每公斤500瓦時，大約是現(xiàn)在的兩至三倍。分量能量密度是指電池單位分量所貯存的能量巨細。目前電動轎車所用鋰電池的分量能量密度為每公斤170至200瓦時。

據(jù)介紹，每公斤500瓦時的能量密度意味著新式鋰電池將更小、更輕，可相應(yīng)減輕電動轎車的分量和體積，并加倍延伸一次充電后的行進路程，大幅下降電動轎車價格。

值得注意的是，華人科學家在“電池500”項目中將發(fā)揮重要作用。除了兩名一起主任，多名華人科學家也參加到研究中心的工作中。其間，美國前動力部長、諾貝爾物理獎獲得者朱棣文擔任研究中心參謀委員會主任。