此前，有媒體曾將李一男稱為小米的忠誠“學徒”，以為李一男這次再動身創(chuàng)業(yè)像極了2010年時興辦小米的雷軍。比方相同是跨界創(chuàng)業(yè)，相同有過出資人身份等等，而從這次李一男和團隊在與媒體的交流會中所泄漏的信息，以及在發(fā)布會前的營銷造勢，也讓我們模糊看到了一些小米的影子。
首要，在團隊組成方面。在小米創(chuàng)建時，雷軍聯(lián)合了谷歌、微軟、摩托羅拉等高管一起興辦了小米。而在媒體交流會上初次揭露的牛電科技團隊也可謂豪華，除了李一男這一金字招牌之外，開創(chuàng)團隊傍邊還有業(yè)界聞名的規(guī)劃師，曾擔任微軟中國MSC UX Shanghai概念規(guī)劃師的胡依林，擔任規(guī)劃和產(chǎn)品；此外還有前小米科技，電商、營銷核心成員張一博擔任牛電的商場副總裁?？梢哉f，在團隊組成方面，李一男的牛電科技與雷軍的小米也有十分相似之處，都是創(chuàng)建之初便招徠到了最牛的團隊成員來打造產(chǎn)品。
其次，在出資布景方面，兩者都是在開始階段便憑仗開創(chuàng)人的在本錢商場上的強壯號召力，贏得了許多聞名出資組織的青睞。小米方面，出資方包含啟明、IDG、順為基金、淡馬錫、高通、Morningside等；而牛電科技方面，依據(jù)李一男在媒體交流會上泄漏，紀源本錢、GGV、IDG、紅杉、立異工場李開復、真格基金徐小平、明勢本錢、梅花天使等聞名出資組織都是牛電科技的出資方。在創(chuàng)業(yè)的第一年，2010年末小米完結(jié)A輪融資，金額4100萬美元；而牛電天使輪及A輪的總出資規(guī)劃近5000萬美元，兩者平起平坐，頗有相似之處。
還有，在產(chǎn)品營銷方面，從產(chǎn)品正式上市發(fā)布之前的這一輪言論造勢和宣揚上看，兩者更是有許多相似之處。比方相同將微博作為一個重要的發(fā)聲陣地，相同將團隊一把手推倒前臺作為代言人，比方在產(chǎn)品論壇傍邊李一男的親自作答等等，都像極了小米在開展初期的營銷辦法，或許這也是有小米的前職工操盤的聯(lián)系。不過，依據(jù)李一男在交流會上的泄漏，牛電科技與小米在營銷方面最大的不同很可能是不做饑餓營銷，并且會在發(fā)布會后不久便會對外發(fā)貨。
不過，在我看來，牛電科技終究不是手機廠商，或許在團隊組成和營銷層面可以學到一些小米的辦法，但是在產(chǎn)品打造方面，小米的參考價值可能并沒有那么大，反倒是對相同做電動車的美國科技立異企業(yè)特斯拉有更多的學習。
首要，關(guān)于李一男來說，他們的產(chǎn)品首要是逾越現(xiàn)在電動車的職業(yè)規(guī)范。這就意味著他們有必要與現(xiàn)有電動車商場上的傳統(tǒng)廠商進行直接競賽，打造出一款異乎尋常的電動車。而特斯拉在創(chuàng)建時相同也面對著這個問題，雖然他們期望制作一款更具有科技感的轎車，但是在質(zhì)量、安全和功能方面仍然到達了其時轎車職業(yè)最高規(guī)范。而關(guān)于李一男的電動踏板車來說，相同如此，不只僅要在上面表現(xiàn)更多科技感的東西，更需求到達乃至超越電動踏板車方面的最高規(guī)范，在此之上再做產(chǎn)品其他方面的立異，明顯才愈加穩(wěn)妥，商場的承受程度也會更高。
其次，作為一個職業(yè)的后來者，在產(chǎn)品方面有必要具有殺手锏。關(guān)于特斯拉來說，他們的殺手锏之一就是他們的鋰電池技能。特斯拉推出的全球首款量產(chǎn)版電動敞篷跑車Tesla Roadster，也是第一輛使用鋰電池技能每次充電可以行進320公里以上的電動車，其最高曾經(jīng)跑出過501公里，這也是現(xiàn)在的世界紀錄。而依據(jù)現(xiàn)在的音訊得知，牛電科技的電動踏板車相同是選用鋰電池，并且這是也是國內(nèi)第一款使用鋰電池的電動車，這關(guān)于傳統(tǒng)電動車職業(yè)來說無疑一個顛覆性的行動。要知道，在電動車在國內(nèi)開展的這十幾年，一向都是選用重達二三十斤公斤的蓄電池。而這一塊小小的鋰電池的變化，不只僅是可以讓電動車愈加簡便，乃至在續(xù)航才干方面也值得等待。
除此之外，雖然一個是電動轎車，一個是電動踏板車，但是在電動車智能化方面， “前輩”特斯拉關(guān)于牛電科技也應(yīng)該有所啟示。不過，李一男承受媒體采訪還特別強調(diào)，牛電科技并不計劃做成像特斯拉那樣小眾高端的極客產(chǎn)品，而是期望可以賣到上千萬輛，乃至對用戶商場的定位也不只僅只在國內(nèi)，并且還瞄準了歐洲。
整體來看，李一男這次動身再創(chuàng)業(yè)明顯是有備而來，從產(chǎn)品到營銷，再到團隊和本錢布景，李一男都做足了功課，既學習到了小米和特斯拉在產(chǎn)品打造和營銷方面的一些精華，也有自己在電動車方面的立異和思考。不過，李一男這次創(chuàng)業(yè)終究能否成功？而牛電科技終究能否發(fā)明職業(yè)奇觀？這一切都還需求等到發(fā)布會后正式開賣或許更長一段時間才干得知。
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