電動汽車對啟辰來說有多重要，從啟辰旋風般的推行便可見一斑。5天內(nèi)，兩個城市（上海和北京），兩場發(fā)布會，啟辰晨風用密布的曝光吸引著我們的眼球。接下來兩周，它還將在大連和廣州分站上市。

對啟辰而言，晨風到底意味著什么？

或許在短期內(nèi)，晨風并不能奉獻多少銷量。但它卻涵義著品牌和未來。

就在兩個月前，啟辰R30以3.99萬元的價格入市，引起一陣軒然大波。作為合資自主品牌，啟辰莫非就是更低端的春風日產(chǎn)嗎？它怎么脫離母體獨具一格地開展？晨風將是重要的一戰(zhàn)。

眾所周知，啟辰晨風與日產(chǎn)聆風（Leaf）有著深沉的根由，作為擁有著耀眼成果的啟辰晨風的長輩車型聆風，自2010年全球上市以來，就獲得了多項全球級大獎，一度成為全球最熱銷的純電動車。而根據(jù)聆風打造的晨風，則整體連續(xù)了聆風的大部分規(guī)劃，并歸納考慮了中國商場的實際路途環(huán)境、消費者運用習氣及純電動汽車的政策法規(guī)等要素。

據(jù)悉，此次上市的啟辰晨風共推出了3款車型，價格26.78-28.18萬元。在北京市，晨風可享用（國家補助4.75萬+北京市補助4.75萬）合計9.5萬元新能源車型補助，補助之后的參考價格在17.28-18.68萬元。別的，晨風還可以參與專用的新能源小客車目標搖號。

日產(chǎn)為什么不把聆風直接導入到日產(chǎn)品牌而要改名換姓放在啟辰品牌之下？這其中有很多考量。首先是只要“自主品牌”電動車才能夠享用中國政府的各項支撐，包含在國家和當?shù)匮a助，以及號牌等各方面的待遇。其次，如果直接放在日產(chǎn)品牌之下，那么該電動車在中國商場的推行將會遭到日產(chǎn)品牌全球化運作結(jié)構(gòu)的制約，但運用啟辰品牌則可以選用更加靈活的商業(yè)模式。還有，更重要的是，作為脫胎于春風日產(chǎn)的一個品牌，啟辰要想獨立開展，有必要具備滿足的差異化，而電動車則是拉來品牌差異的最佳手法，而且還可以敏捷提高品牌。

據(jù)深諳春風日產(chǎn)產(chǎn)品本錢的內(nèi)部人士透露，現(xiàn)在晨風量小，尚在“賠本賺吆喝”階段，一方面電池單片、逆變器、電機這些核心部件都依靠進口，需求承當一部分關稅，盡管鋰電池組裝在春風日產(chǎn)完結(jié)，但亦難解決進口本錢問題，但這些關鍵技術(shù)以春風日產(chǎn)電動車現(xiàn)在的量尚不足以自建生產(chǎn)線。但在春風日產(chǎn)的想象中，未來將會在制作本錢、收購本錢上進行緊縮，而看到商場錢景后，春風日產(chǎn)才能以更多的價碼去爭奪日產(chǎn)把更多的核心技術(shù)放到合資系統(tǒng)。

“正如30年前大眾敢在中國先干合資燃油車一樣，我們首先使用合資企業(yè)投產(chǎn)全球搶先的電動車，這是一種戰(zhàn)略性出資，為今后電動車商場大面積迸發(fā)做好準備，先積累起必定品牌口碑和客戶人群，以現(xiàn)在春風日產(chǎn)的贏利能力，這點承壓力仍是有的?！贝猴L日產(chǎn)方面人士坦言，晨風投向商場更多是長遠戰(zhàn)略考慮。