兩會(huì)期間，北京市科學(xué)技能委員會(huì)新能源轎車與新材料處處長(zhǎng)許心超介紹，2015年，北京市新能源車輛的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為3.59萬(wàn)輛，累計(jì)建成充電樁2.1萬(wàn)根，其間新建4000多根，估計(jì)2016年再增公共充電樁數(shù)量不低于5000根。

“5000個(gè)充電樁到不了2016年末就會(huì)裝完了，但詳細(xì)是什么時(shí)分，我們欠好推測(cè)。”許心超表明，它們首要用于公共區(qū)域建造，小區(qū)并不作為建造要點(diǎn)。至于位置，現(xiàn)在并沒(méi)有詳細(xì)的安排，不過(guò)是商場(chǎng)主導(dǎo)，由商場(chǎng)決議選址。比如在華貿(mào)的地下停車場(chǎng)，在北京南站和首都機(jī)場(chǎng)的停車場(chǎng)，都現(xiàn)已建造和方案建造充電樁。

現(xiàn)在，北京市充電樁掩蓋密度大約是每5公里能找到一處，在2016年這個(gè)密度有望持續(xù)提升到每3公里一處。

并且，到了2017年末，京津冀區(qū)域內(nèi)所有高速路都要建充電設(shè)備，每個(gè)效勞區(qū)將建有4個(gè)快速充電樁，以滿意市民的遍及需求。

現(xiàn)在有7條高速公路現(xiàn)已在連續(xù)建造充電樁，高速效勞區(qū)設(shè)計(jì)規(guī)范是每50公里一個(gè)，大約一個(gè)效勞區(qū)有4個(gè)快速充電樁。未來(lái)只要有效勞區(qū)的當(dāng)?shù)囟紩?huì)有充電設(shè)備，一般公共場(chǎng)合以快充為主，30分鐘就能滿意80%的充電量，運(yùn)用效率高，能契合遍及的需求。

全市500小區(qū)改造電力

針對(duì)市民反映的小區(qū)建樁難的問(wèn)題，許心超表明，依據(jù)查詢發(fā)現(xiàn)，物業(yè)不支持充電樁裝置，首要是懼怕承當(dāng)職責(zé)。我們和住建委會(huì)安排訓(xùn)練，消除物業(yè)顧忌。并且裝置充電樁會(huì)由車企、充電樁建造企業(yè)、消費(fèi)者簽定三方協(xié)議，職責(zé)明確。

“我們《方案》當(dāng)中是有獎(jiǎng)賞機(jī)制的，如果的確是小區(qū)條件有限，則會(huì)經(jīng)過(guò)‘電動(dòng)社區(qū)方案’來(lái)分配補(bǔ)償。我們也期望能在未來(lái)有限的時(shí)間里完成充電樁全北京社區(qū)掩蓋?！?

北京市住建委副局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)趙成向記者介紹，現(xiàn)在一些小區(qū)存在電容缺乏、線路鋪設(shè)不行的狀況，使得業(yè)主購(gòu)買電動(dòng)轎車無(wú)法處理充電問(wèn)題。因而，本年電力公司將啟用專項(xiàng)資金對(duì)這些小區(qū)進(jìn)行供電改造，首要包含三方面，一是添加電容，二是布線，三是將線路從配電室引到離車位比較近的當(dāng)?shù)?，處理充電的“最終一段距離”。

趙成表明，進(jìn)行改造的小區(qū)名單將由各區(qū)縣依據(jù)狀況挑選。值得重視的是，本年本市還拿出了500萬(wàn)獎(jiǎng)金，給先行配合改造的小區(qū)物業(yè)予以獎(jiǎng)賞，每個(gè)小區(qū)獎(jiǎng)賞1萬(wàn)元。據(jù)此預(yù)算，至少有500個(gè)小區(qū)將進(jìn)行供電改造。

現(xiàn)在北京有2108個(gè)社區(qū)，將來(lái)會(huì)把這些數(shù)據(jù)逐步發(fā)布到網(wǎng)上去。未來(lái)將把建充電樁的社區(qū)進(jìn)行發(fā)布，促進(jìn)大家的交流。關(guān)于那些確實(shí)線路不允許裝置充電樁的老小區(qū)，居民能夠經(jīng)過(guò)住建委的投訴郵箱反映，有投訴、裝置需求，就能夠優(yōu)先落實(shí)處理問(wèn)題。

一起，如果物業(yè)照舊拒不裝置，市民的投訴告發(fā)，會(huì)使該物業(yè)公司的“積分”受到影響。