由江蘇騰方新能源科技有限公司開發(fā)的高比能量18650鎳鈷鋁酸鋰電池、容量為3100mAh、能量接近250Wh/kg，近日正式小批量產(chǎn)。據(jù)悉，特斯拉轎車運用的就是日本松下出產(chǎn)的鎳鈷鋁酸鋰電池，Model-S電動車裝載85kWh電池（約8000顆18650/3100mAh電芯），續(xù)駛路程最高500公里。

18650電池制作技術(shù)老練，合適大批量出產(chǎn)，本錢低，在電池成組時反而一致性更好，由于比較大單體電池，100個小容量單體并聯(lián)后，依據(jù)計算原理，與另一組100個并聯(lián)電池的差別減小。從安全性視點考慮，18650電芯散熱性能更好，一起在電池結(jié)構(gòu)設(shè)計上，能夠確保熱量和壓力兩層阻斷，添加電池安全性。騰方3100mAh高容量鎳鈷鋁酸鋰電池的出產(chǎn)，為進(jìn)步電動車路程數(shù)供給了保障。

電動轎車清潔環(huán)保，充電費用低，與汽油車比較，電動車能夠節(jié)約售后運用本錢。但是電動車每次充電后的行進(jìn)路程數(shù)較低，制約其開展，國產(chǎn)純電動轎車很少路程數(shù)超越300公里。關(guān)鍵問題在于鋰電池的比能量，現(xiàn)在國產(chǎn)轎車用鋰電池，大都選用磷酸鐵鋰電池，其電芯比能量一般小于150Wh/kg。而一些三元資料鋰電池，如18650/2600mAh電池，比能量能夠達(dá)到200Wh/kg，基本滿意國家科技部設(shè)定的2015年電動轎車電池的要求。

工信部5月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年1-4月，我國新能源轎車?yán)塾嫵霎a(chǎn)3.44萬輛，同比增加近3倍。其間，純電動乘用車出產(chǎn)1.59萬輛，同比增加近3倍，插電式混合動力乘用車出產(chǎn)8780輛，同比增加3倍；純電動商用車出產(chǎn)6416輛，同比增加5倍，插電式混合動力商用車出產(chǎn)3330輛，同比增加70%。高立軍以為，我國電動轎車要“彎道超車”，已具有商場條件，但我國電池企業(yè)首先應(yīng)該沉下心來投入研發(fā)出產(chǎn)出高端鋰電池，來處理電動轎車電池續(xù)航路程不行的開展瓶頸問題。江蘇騰方新能源的18650/3100mAh鎳鈷鋁酸鋰電池產(chǎn)品下半年將開端規(guī)模化量產(chǎn)并投放商場。