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南方泵業(yè)

打入特斯拉供應(yīng)鏈的中國(guó)鋰電企業(yè)

   2017-11-08 鋰電世界4480
核心提示:如此龐大的目標(biāo)計(jì)劃,對(duì)應(yīng)的是強(qiáng)大的資金供給以及穩(wěn)定的資源供應(yīng)鏈。鋰電大數(shù)據(jù)特別梳理了與特斯拉鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的中國(guó)供應(yīng)商。擴(kuò)充現(xiàn)金儲(chǔ)備——騰訊認(rèn)購(gòu)特斯拉股份除電池組產(chǎn)量堪憂之外,市場(chǎng)擔(dān)心model3將因資金問(wèn)題而無(wú)法如期釋放產(chǎn)能。因此,于今年4月份,騰訊以18億美元,通過(guò)定增及公開(kāi)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)的方式認(rèn)購(gòu)了5%的特

如此龐大的目標(biāo)計(jì)劃,對(duì)應(yīng)的是強(qiáng)大的資金供給以及穩(wěn)定的資源供應(yīng)鏈。鋰電大數(shù)據(jù)特別梳理了與特斯拉鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的中國(guó)供應(yīng)商。

擴(kuò)充現(xiàn)金儲(chǔ)備——騰訊認(rèn)購(gòu)特斯拉股份 

除電池組產(chǎn)量堪憂之外,市場(chǎng)擔(dān)心model3將因資金問(wèn)題而無(wú)法如期釋放產(chǎn)能。因此,于今年4月份,騰訊以18億美元,通過(guò)定增及公開(kāi)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)的方式認(rèn)購(gòu)了5%的特斯拉股份,一定程度上擴(kuò)充了特斯拉的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

打入供應(yīng)鏈——鋰電池相關(guān)零部件中國(guó)供應(yīng)商

鋰電大數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn),在鋰電池相關(guān)體系中,中國(guó)共有14家供應(yīng)商,其中,間接供應(yīng)商13家,直接供應(yīng)商僅1家,為長(zhǎng)盈精密。

電池PACK。由五礦資本和先導(dǎo)智能兩家企業(yè)間接供應(yīng),其中,五礦資本為松下提供前驅(qū)體,而先導(dǎo)智能為松下提供鋰電池制造設(shè)備。

正極材料。鎳、鈷、鋁等原材料的供應(yīng)來(lái)自杉杉股份、洛陽(yáng)鉬業(yè)、寒銳鈷業(yè)和格林美四家企業(yè)。值得注意的是,杉杉股份負(fù)極材料已進(jìn)入送樣測(cè)試階段,會(huì)否通過(guò)測(cè)試成為“雙料”(正極材料、負(fù)極材料)供應(yīng)商,值得期待。

負(fù)極材料。石墨供應(yīng)商為貝特瑞。據(jù)了解,貝特瑞全稱(chēng)深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司,是由中國(guó)寶安集團(tuán)控股的一家鋰離子二次電池用正、負(fù)極材料及納米材料專(zhuān)業(yè)化研發(fā)、生產(chǎn)廠家,同時(shí)也是全球最大的鋰離子電池負(fù)極材料供應(yīng)商。

8月29日,貝特瑞總經(jīng)理岳敏受邀出席在特斯拉超級(jí)電池工廠舉行的供應(yīng)商大會(huì),與特斯拉CEO馬斯克和松下美國(guó)工廠CEO渡邊先生,分別就未來(lái)的業(yè)務(wù)擴(kuò)展前景進(jìn)行了演說(shuō),并安排參觀正在運(yùn)行中的超級(jí)電池工廠(Gigafactory)的生產(chǎn)線。意味著貝特瑞終于成功打入特斯拉供應(yīng)鏈!

據(jù)了解,2017年上半年,貝特瑞實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12.68億元,同比增長(zhǎng)32.87%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.56億元,同比增長(zhǎng)21.81%。

隔膜:供應(yīng)商為南洋科技,同時(shí),該公司也是松下電容器薄膜供應(yīng)商。

電解液:其溶質(zhì)六氟磷酸鋰供應(yīng)商為新宙邦,該公司同時(shí)也是松下電解液供應(yīng)商;添加劑供應(yīng)商為長(zhǎng)園集團(tuán)子公司江蘇華盛;電解液為日本三菱化學(xué)所產(chǎn)。

鋰資源:氫氧化鋰、SiOx 來(lái)自于贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)。

電池連接件:由參股科倫特的長(zhǎng)盈精密提供。值得注意的是長(zhǎng)盈精密為特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈鋰電池零部件2家直接供應(yīng)商之一,除電池連接件外,還供應(yīng)金屬軟連接部件;而另一家鋰電池零部件供應(yīng)商為旭升股份,供應(yīng)保護(hù)殼和變速箱箱體。

通過(guò)以上分析我們發(fā)現(xiàn),鋰電池相關(guān)體系直接進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈的僅有長(zhǎng)盈精密1家,占比為7%,而間接供應(yīng)商為13家,占比高達(dá)93%。

可見(jiàn),我國(guó)鋰電池相關(guān)企業(yè)還是缺乏核心技術(shù)實(shí)力,目前只能通過(guò)提過(guò)較為基礎(chǔ)的原材料間接進(jìn)入國(guó)際供應(yīng)體系,未來(lái)發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)的主旋律依舊為提升核心技術(shù)實(shí)力,加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。

 
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